3.1　一般规定

绿色公路线形设计应综合考虑道路使用者的视觉、心理与生理方面的要求，根据公路的等级及其功能特性，灵活运用技术指标，精心创作，实现安全、环保、美观、节约的目标。

（1）坚持地形选线、地质选线、生态选线、标准选线的原则，利用有限的走廊资源，充分考虑城镇规划与布局、社会和环境等因素，选择有利于建设及营运安全、生态及景观良好、少占耕地、投资合理的路线方案（图3-1）。

图3-1　杭瑞高速公路湖北段

杭瑞高速公路湖北段全长199.7km，在建设中完成节能环保型多功能路面、新型环保高效水泥基声屏障、山区原生态景观设计与恢复重建技术、安全管理信息系统等多项关键技术的攻关，采用太阳能光电、管道式日光照明和人工湿地污水处理等绿色工程技术，成功打造“资源节约型、环境友好型”高速公路

（2）公路的线形设计应在满足行车安全及公路使用功能的前提下，通过对主要技术指标的严格控制和对次要技术指标的灵活运用，减少对自然生态环境的破坏，注重公路与人文环境的和谐（图3-2）。

图3-2　湖北省宜巴高速公路

湖北省宜巴高速公路（沪蓉高速公路组成部分）地处三峡库区，项目设计从景观角度对道路走向和结构进行优化，最大限度地保护了当地的原始生态环境和人文环境

（3）在满足规范标准的前提下，综合考虑特大桥、特长隧道等大型构造物的走向，路线应尽量利用地形，尽可能避免高填深挖，隧道尽可能实现“零开挖进洞”，以减少对自然生态环境的破坏。

（4）过城镇路段宜根据城镇规划与带动地方发展的要求，合理把握“进城”与“近城”、“进村”与“近村”的原则，采用绕行或穿越等方案。新建的一级、二级公路不宜直接穿过人口密集的城镇；因条件限制时，公路应尽量从有利于集镇发展或对现状影响较小的一侧穿过。

（5）路线下穿既有桥梁路段，在满足设计水位及排水要求的条件下，可采取下挖路基、分离式路基或局部调整横断面布置的方式。

（6）改扩建工程线位选择应首先考虑既有路线资源的利用，加强对既有道路平纵横线形的调查，做好平纵面线形的拟合；对拟合线形进行线形组合设计、视距检验评价，优化改善平纵线形和技术指标，必要时提出相应的技术改善和管理辅助措施（图3-3）。

（7）改扩建工程中，对于利用既有道路加宽的长大隧道、隧道群、特殊结构桥梁等复杂构造物，以及长大纵坡、高填深挖或其他地形地质条件特殊困难路段，原则上应采用新线或分离式方案，以降低加宽改造的难度和施工中的安全风险。

图3-3　宜昌市318国道改扩建工程