英制、公制

在建设举母工厂的同时，我也开始大力推动度量衡公制化，全面将“尺、磅”改为“公尺、公斤”。日本车最初完全模仿美国车，各种引擎尺寸全部使用英制。

其实早在明治18年（1885年），日本就已批准公制条约，但是一直未能通用，到1930年代，公制总算比较流行，于是丰田便以迁厂为契机，全部改换为公制。转换作业看来简单，推行时却遭遇了意想不到的困难。首先，所有以前使用的工具均为英制，现在为了改为公制，即使是还很管用的工具，也只得报废。此外，所有的设计图、蓝图都必须重画。一切都需要准备，不但费时而且费钱。

其中最麻烦的是螺丝钉。SAE（美国汽车技术者协会）规格，和日本JES（即JIS，日本工业规格的前身）不合。所以我参考SAE规格，将JES规格的螺丝钉改良为丰田汽车可以使用的规格。后来这规格便成为日本的标准规格。(https://www.daowen.com)

日产为了自己的作业方便，直至战争结束均未由英制改为公制。陆军为此怨声载道，因为丰田用公制、日产用英制，两种车的零件不能互换，在战场上麻烦丛生。

从刈谷工厂迁移至举母之后，我的工作仍以监察改良部为中心，但是必要的时候，一会儿帮忙迁厂，一会儿策动改换公制。说起来，公司当时规模真是简陋，没有制度可言。