吼门跨海大桥

澎湖群岛的三大岛鼎足而立，马公岛在东，白沙岛在北，渔翁岛在西，其状略成“门”字形。三岛虽近，但自古往来全凭舟楫，很不方便。白沙岛与渔翁岛之间的海峡海宽浪险，八九月间，东北季风吹来，海面波涛汹涌，浊浪排空。每天平潮时间仅两小时，其余时间即便是无风晴天，也是潮声若雷，故渔民为之取名“吼门水道”，自古以来船只轻易不敢从此驶过。

要开发澎湖，在吼门建桥势在必行，经过多年勘查、设计、台湾交通部门于1965年春动工，经5年9个月的艰难营建，于1970年12月26日建成“澎湖跨海大桥”。

跨海大桥连跨吼门水道，全长5541米，分为陆上新路、海中路堤、桥梁三大部分。陆上新路（即引桥）长3061米，海中路堤长314米、桥梁长2160米，计有桥墩74座，桥孔68座。桥本身并非全直，随海床地形而转弯、上坡或下坡，桥下可通行200吨位的船只。据称该桥为远东最长的深海大桥。现在澎湖跨海大桥已成国际知名的长桥，每年来此观光者不下20万人。若于风和日丽时伫立桥上，看海阔天空，沙鸥翔集，那浪影潮声令人心旷神怡；如果恰逢风狂潮急，吼门水道怒涛奔腾，走在桥上，四顾尽是惊涛骇浪，白沙岛、渔翁岛仿佛就要被巨浪所吞没，那时就不免会胆战心惊。