05 车
【原典】
凡车利行平地，古者秦、晋、燕、齐之交，列国战争必用车，故“千乘”“万乘”之号起自战国。楚、汉血争而后日辟。南方则水战用舟，陆战用步、马。北膺①胡虏，交使铁骑，战车遂无所用之。但今服马驾车以运重载，则今骡车即同彼时战车之义也。
凡骡车之制有四轮者，有双轮者，其上承载支架，皆从轴上穿斗而起。四轮者前后各横轴一根，轴上短柱起架直梁，梁上载箱。马止脱驾之时，其上平整，如居屋安稳之象。若两轮者，马驾行时，马曳其前，则箱地平正。脱马之时，则以短木从地支撑而住，不然则欹卸②也。
【注释】
①北膺（yīng）：向北进攻。
②欹卸：指车子失去重心而向前倾倒。
【译文】
车适合于平地上驾驶，战国时期，陕西、山西、河北及山东各诸侯国之间交战都要使用战车，因此就有了所谓“千乘之国”“万乘之国”的说法。秦末项羽与刘邦血战之后，战车的使用就逐渐少了。南方的水战用的是船，陆战用的则是步兵和骑兵。向北进攻匈奴的军队，双方都使用骑兵，于是战车也就派不上用场了。但是当今人们又驭马驾车用来运载重物，可见，今天的骡马车同过去的战车，结构也是差不多的。
骡车的样式有四个轮子的，也有双轮的，车上面的承载支架都是从轴那里穿孔连接上去的。四轮的骡车，前两轮和后两轮各有一根横轴，在轴上竖立的短柱上面架着纵梁，这纵梁又承载着车厢。当停马脱驾时，车厢平正，就像坐在房子里那样安稳。如果是两轮的骡车，行车时马在前头拉，车厢平正。而停马脱驾时，则用短木向前抵住地面来支撑，否则车就会向前倾倒。
【原典】
凡车轮，一曰辕①（俗名车陀）。其大车中毂（俗名车脑）长一尺五寸（见《小戎》朱注），所谓外受辐、中贯轴者。辐计三十片，其内插毂，其外接辅。车轮之中，内集轮，外接辋，圆转一圈者是曰辅也。辋际尽头则曰轮辕也。凡大车脱时，则诸物星散收藏。驾则先上两轴，然后以次间架。凡轼、衡、轸、轭②，皆从轴上受基也。
【注释】
①辕：疑当为圈之误。圈为驾车之两直木，非车轮也。
②轼、衡、轸（zhěn）、轭（è）：四者均为车体所附之各部件。轼，在车厢前供人凭倚的横木。衡，车辕头上的横木。轸，车厢底部四面的横木。轭，套在牲口颈上的马具。
【译文】
马车的车轮统一叫作辕（俗名叫作“车陀”）。车轮是由轴承、辐条、内缘与轮圈四个部分组成的：大车中心装轴的圆木（俗名叫车脑）周长约一尺五寸（朱熹的《诗经·秦风·小戎》也是这样说的），叫作毂，这是中穿车轴外接辐条的部件。辐条共有30片，它的内端连接毂，外端连接轮的内缘。由于它紧顶住轮圈，也是圆形的，因此也叫作内缘。辋外边就是整个轮的最外周，所以叫作轮辕。大车收车时，一般都把几个部件拆卸下来进行收藏。要用车时先装两轴，然后依次装车架、车厢。这是因为轼、衡、轸、轭等部件都是承载在轴上安装的。
【原典】
凡四轮大车量可载五十石，骡马多者，或十二挂，或十挂，少亦八挂。执鞭掌御者居箱之中，立足高处。前马分为两班（战车四马一班，分骖、服），纠黄麻为长索，分系马项，后套总结，收入衡内两旁。掌御者手执长鞭，鞭以麻为绳，长七尺许，竿身亦相等。察视不力①者,鞭及其身。箱内用二人踹绳，须识马性与索性者为之。马行太紧，则急起踹绳，否则翻车之祸从此起也。凡车行时，遇前途行人应避者，则掌御者急以声呼，则群马皆止。凡马索总系透衡入箱处，皆以牛皮束缚。《诗经》所谓“胁驱”②是也。
【注释】
①不力：不肯用力。
②胁驱：用活动的皮圈套在马背上，再以两根皮条绑在车杠前后，挡住马的肋骨。
【译文】(https://www.daowen.com)
四轮大车，运载量为五十石，所用的骡马，多的有十二匹或者十匹，少的也有八匹。驾车人站在车厢中间的高处掌鞭驾车。车前的马分为两排（战车以四匹马为一排，靠外的两匹叫作骖，居中的两匹叫作服）。用黄麻拧成长绳，分别系住马脖子，收拢成两束，并穿过车前中部横木而进入厢内左右两边。驾车人手执的长鞭是用麻绳做的，约七尺长，鞭竿也有七尺长。看到有不卖力气的马，就挥鞭打到它身上。车厢内由两个识马性和会掌绳子的人负责踩绳。如果马跑得太快，就要立即踩住缰绳，否则可能会发生翻车事故。车在行进时，如果前面遇到行人要停车让路，驾车人立即发出吆喝声，群马就会停下来。马缰绳收拢成束并透过衡入车厢，都用牛皮束缚。这就是《诗经》中所说的“胁驱”。
【原典】
凡大车饲马，不入肆舍。车上载有柳盘①，解索而野食之。乘车人上下皆缘小梯。凡遇桥梁中高边下者，则十马之中，择一最强力者，系于车后。当其下坂，则九马从前缓曳，一马从后竭力抓住，以杀其驰趋之势，不然则险道也。凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。徐、兖、汴梁之交，或达三百里者，无水之国所以济舟楫之穷也。
【注释】
①柳盘：柳条编的筐。
【译文】
大车在中途喂马时，不必将马牵入马厩里。车上都载有柳条盘，解索后让马就地进食。乘车的人上下车都要经由小梯。凡是经过坡度比较大的桥梁时，就要在十匹马之中选出最壮的一匹，系在车的后面。下坡时，前面九匹马缓慢地拉，后面一匹马拼命把车拖住，以减缓车速，不然就会有危险了。大车遇到河流、山岭和曲径小道都要停下来。徐州、兖州和河南汴梁一带，方圆三百里很少有河流和湖泊，马车正好在那一带用于弥补水运的不足。
【原典】
凡车质惟先择长者为轴，短者为毂，其木以槐、枣、檀①、榆（用榔榆）为上。檀质太久劳则发烧，有慎用者，合抱枣、槐，其至美也。其余轸、衡、箱、轭，则诸木可为耳。
此外，牛车以载刍粮，最盛晋地。路逢隘道，则牛颈系巨铃，名曰报君知，犹之骡车群马尽系铃声也。
【注释】
①檀：檀香科黄檀。
【译文】
造车的木料，先要选用长的做车轴，短的做毂，以槐木、枣木、檀木和榆木（用榔榆）为上等材料。但是黄檀木摩擦久了会发热，因而不太适宜做这些东西，有些细心的人就选用两手才能合抱粗的枣木或者槐木来做，那当然是最好不过了。轸、衡、车厢及轭等其他部件，则是无论什么木都可以用的。
此外，牛车装载粮草运送的以山西为最多。到了路窄的地方，就在牛颈上系个大铃，名叫“报君知”，正如一般骡马车的牲口也都系上铃铛一样。
【原典】
又北方独辕车，人推其后，驴曳其前，行人不耐骑坐者，则雇觅之。鞠席①其上以蔽风日。人必两旁对坐，否则欹倒。此车北上长安、济宁，径达帝京。不载人者，载货约重四、五石而止。其驾牛为轿车者，独盛中州。两旁双轮，中穿一轴，其分寸平如水。横架短衡，列轿其上，人可安坐，脱驾不欹。其南方独轮推车，则一人之力是视。容载两石，遇坎即止，最远者止达百里而已。其余难以枚述。但生于南方者不见大车，老于北方者不见巨舰，故粗载之。
【注释】
①鞠席：半圆形的席子做成的顶棚。
【译文】
还有北方的独辕车，人在后面推，驴子在前面拉，不能持久骑坐牲口的旅客常常租用这种车。车的座位上有拱形席顶，可以挡风和遮阳，旅客一定要两边对坐，不然车子就会倾倒。这种车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还可以直达北京。不载人时，载货最多的是四五石。还有一种用牛拉的轿车，以河南省一带最多。这种车两旁有双轮，中间穿过一条横轴，这条轴装得非常平，再架起几根短横木，轿就安置在上面，人坐在轿中很安稳，牛停下来而脱驾时车也不会倾倒。至于南方的独轮推车，就只能靠一个人推，这种车可以载重两石，遇到坎坷不平的路就过不去，最远也只能走一百里。其余的各种车辆在此难以一一列举。只是考虑到南方人没有见过大骡车，而北方人又没有见过大船只，因此在这里粗略介绍一下。
古代的马车
中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。
