转思维方式　于减量中求增量

受限于先天物流布局的缺陷，梅钢物流成本改善近年来始终难以突破瓶颈。汽车运输的灵活性和便利性一直是梅钢物流保产的重要保障，但物流成本呈现劣化倾向，其中汽车运量和成本居高不下一直是公司物流成本改善的难点，汽车散货运输所带来的环保问题也是物流绿色发展的痛点。(https://www.daowen.com)

江新建敢于突破传统思维模式的束缚，坚定认为汽车运输减量发展是梅钢城市钢厂建设的必然要求，也是未来运输结构调整的必然趋势。在公司的大力支撑下，他大力推进“皮带第一、火车第二、汽车第三”的汽车运输减量计划，开展水运煤皮带、翻车机、焦筒仓、板坯过跨车、块矿筛分项目等物流工艺设施的改造，通过物料“公路改皮带”“公路改铁路”运输，大幅减少了由于先天工艺布局所造成的汽车交叉物流。紧盯“成品码头汽提业务为零”“提升产品水运直装比”等关键目标，打通物流滞碍环节，大幅减少了不增值汽车运输环节，累计汽车运量减少280.2万吨，累计效益贡献1858.69万元。在汽车运输减少发展的基础上，实现物流价值和绿色环保的双提升。