难度最大的高山滑雪赛道
全世界只有十几条高质量的滑雪赛道，俄罗斯索契的滑雪赛道，国外运动员经常来训练，北京周边有20多个滑雪场，初级雪道居多，雪场质量不高，延庆赛区借冬奥之势把小海陀山建成高水平的滑雪场，让中国运动员和冰雪爱好者不出国门就能尽情滑雪。
建设冬奥会比赛雪场就要劈山伐树，开辟作业面，而小海陀山没有路，只有一条驴友用脚踩出的羊肠小道。担任延庆赛区高山滑雪、雪车雪橇工程和配套基础设施建设的是北控置业公司，这是一支敢打硬仗的建筑队伍。
京奥公司负责延庆赛区两个竞赛场馆和配套基础设施建设。北京冬奥会延庆赛区场馆建设的特点有四点：
一是建设难度最大，市政基础设施约等于零。高山滑雪是冬奥会难度最大的比赛项目，滑雪时运动员的时速是130公里—140公里，在北京第二高峰上，从海拔2178米的出发点滑到海拔1480米和1285米的到达地，巨大的落差，有时候赛道呈直上直下状态，赛道也是迄今为止最陡峭复杂的，由国际雪联高山滑雪项目委员会主席亲自设计；雪车、雪橇赛道由德国人设计。
二是时间紧，建设周期最短。索契冬奥会场馆是有基础的，举办索契冬奥会只需要一些小的改造；但是北京冬奥会完全是在一座野山上建设，只有一条松闫路（从松山到河北闫家坪）通达赛区的边缘。2018年初招标，当年10月才出齐图纸，延庆赛区作为北京冬奥会最难的一个场地却要第一个举行测试赛，2019年末就要完工，具备举行测试赛的条件。
三是地形狭窄，地质条件差，有的雪道在山谷，有的雪道在山脊，山谷需要填方，山脊需要挖方，挖了之后要打桩，才能承载相应的重量。
2017年7月29日开始修进场路，8月31日修通，由于经常下雨无法干活，实际修路只有22天，修好一条施工便道，然后再修雪道。
冬天下雪，大雪封山，每年的有效施工时间只有七个月，2017年小海陀山第一场雪是10月2日，2018年第一场雪是9月27日，2019年5月10日小海陀山上还下大雪，下冰雹是家常便饭，夜里气温在零下27摄氏度，冬天极寒气温近零下30摄氏度，施工环境恶劣。
这座野山很高，无水无电无路，从山底爬到山顶需要4个小时，运输货物只能依靠骡马和直升机，人工背水上山，一斤水两元，一吨就是4000元；交通堵塞，5000名工人撒在山上干活儿，如果住在山下，每天光上山就需要很长时间，有时候，工人早晨6点出来，上午10点才能到达山上。我见到工人们住在帐篷里，潮湿、寒冷，很多困难是在施工过程中出现的，而不是在建设前预料到的，建设者感到自己在投标时对建设难度估计不足。
四是技术标准最高，冬奥会比世锦赛对比赛场地技术标准要求高，建筑质量误差以毫米计算，毫米和厘米的技术标准关系到运动员的生命安全，以往中国没有高山滑雪和雪车、雪橇这两个项目的场馆，没有任何经验。北京冬奥会要形成可持续场馆，边研发边施工边完善。不是建完就完事，也不是冬奥会结束就完事，而是长期运营。(https://www.daowen.com)
建设之初，北控京奥公司成立了冬奥会筹办工作领导小组和核心区工程建设指挥部，统筹、协调、监督赛区生态环境保护工作。
延庆区政府是代业主，2017年4月5日，延庆区政府给北京市领导汇报，明确延庆赛区分A、B两个包，A包为高山滑雪中心、雪车雪橇中心和相关的配套基础设施，政府全额投资，北控集团作为延庆赛区实施主体；B包为奥运村和新闻中心的投资、建设以及整体赛区的赛后运营。
2017年10月，北控京奥公司作为A包的建设单位，同时北控集团还是A包的管理单位。
北京冬奥延庆赛区有两个竞赛场馆，国家高山滑雪中心和国家雪车雪橇中心，北控京奥公司是这两个场馆的建设单位，并负责两个场馆赛时的设备设施保障。
2018年8月，延庆赛区招标完成。三标合一，中标单位是一个联合体，万科、北京住总集团、中建一局三家单位组成联合体，与北控置业公司成立了国家高山滑雪有限公司，负责B包。尤其是雪车雪橇赛道，从设计到施工，我们都没有经验。
延庆区贫困，道路建设很不完善。过去从北京到延庆，只有一条松闫路能够到达赛区的边缘。京奥公司的建设者从2017年春天开始建设，修进场路。
北京冬奥会和世界园艺博览会的举办为延庆的经济发展注射了一针强心剂。西大庄科村要建成民俗村，在那里建设滑雪场，政府给村民建设新房子，他们可以居住、开民宿，搞农家乐，发展餐饮业，为前来滑雪的游客服务。
2022年冬奥会花落延庆，小海陀山成了奥运高山滑雪项目的比赛场地，同时按照延庆已经制定完成的《延庆冰雪产业发展规划》，计划到2025年，构建起“一轴、两翼”的产业布局，“两翼”分别是以奥林匹克冰雪旅游小镇为中心，串联古崖居、龙庆峡等景区的海陀山冰雪旅游文化产业带和以长城休闲文化古镇为中心，串联八达岭滑雪场、岔道古城等资源的八达岭滑雪旅游产业带。
小海陀、玉渡山和龙庆峡是两山一峡，要在北京北部建设北山旅游带。小海陀和赤城是一纵，冰雪产业带，对于未来冰雪产业的发展，有着不可估量的作用。