1.4　串翼布局的气动特性数值模拟与分析

最新发展起来的串置翼布局飞机，以其结构和质量方面的优势，以及在理论上通过改变机翼之间的升力分布而使飞机的诱导阻力大大减小等诸多方面的优势，受到了设计者的青睐。国外对串翼的研究大多是在高于106雷诺数下进行的，而在低雷诺数下的气动特性在近几年已发展成为空气动力学研究的重大热点之一。Bottomley阐述了串翼布局的发展历程并指出了此类布局的优缺点，Mark等人研究了串翼优于单独机翼的气动特性。而对于鸭翼和主翼之间的气动力干扰、两者的动态偏转，以及主翼和鸭翼相对的布局高度对整个串置翼的升阻特性的影响，更值得做深入的探讨。