1.3.1　尺寸函数与边界条件的设置

在整机建模中，网格生成的质量和尺寸往往会直接影响到实验结果的精度性要求，而影响网格质量和限制生成网格数量的关键技术在于网格尺寸的控制与把握。基于此，在布置机翼和尾翼的非结构网格时，采用了尺寸函数控制网格尺寸的方法并采用网格变形技术（不改变全机的网络拓扑结构）和网格重构技术，并且对整机进行了局部的网格加密，提高了实验的精度。

实验中使用了8种不同组合的气动布局，即机翼设有两种上反角（0°，3°），尾翼设有4种不同的形式，即普通平尾 + 单垂尾（1#）、上反35° V尾（2#）、上反45° V尾（3#）和上反50°V尾（4#）。

入口速度设为0.08马赫数，对8种不同布局的机型，为了实验的横向比较，在考虑舵面不偏转时，忽略了副翼及缝隙对全机升力的影响（后面单独对副翼的偏转做了动态模拟），采用了17种不同攻角的来流。并且保持5°攻角不变的情形下，对整机采用了11种不同角度的侧滑。在模拟数值计算中，压强值较大，因此一律设置相对压强，温度300 K，并采用耦合-隐式（couple-implicit）求解器，模拟使用k-ε湍流模型，运用SIMPLE（压力耦合方程组的半隐式方法）迭代并使用壁面函数法。