直流电源系统试验
1.所需设备
28V直流地面电源装置。
WQ1型0～40V直流可调稳压电源。
2.发电机系统试验
（1）准备工序。
·插上地面电源装置插头。
·起动发动机。
·置“蓄电池接触器49P（BAT.RLY1）、50P（BAT.RLY2）”于“接通（ON）”位置，则“蓄电池接触器1（BAT.SW1）”“蓄电池接触器2（BAT.SW2）”“发电机1（GEN.1）”“发电机2（GEN.2）”和“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯均燃亮。
（2）程序。
·拔下地面电源插头。
注：当发电机转速达到额定值时，才能拔下地面电源插头。
·“蓄电池接触器1、2（BAT.SW1、BAT.SW2）”和“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯熄灭
发电机1（左）。
·置“发电机1（GEN.1）”控制开关于“复位（RST）”位置，然后于“接通（ON）”位置。“发电机1（GEN.1）”指示灯熄灭，“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯燃亮。
·置电压表选择开关10α于“发电机1（GEN.1）”位置，电压表读数为28.5V或27.5V，这取决于调压保护器的调整。
注：如果电压表读数不正确，则调整调压保护器。
·置“蓄电池接触器1（BAT.RLY1）”开关于“接通（ON）”位置。而“蓄电池接触器2（BAT.RLY2）”开关于“断开（OFF）”位置。
·“蓄电池接触器1（BAT.SW1）”指示灯熄灭，而“蓄电池接触器2（BAT.SW2）”指示灯燃亮，“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯熄灭。
·1s后，置“蓄电池接触器2（BAT.RLY2）”开关于“接通（ON）”位置。检查“蓄电池接触器2（BAT.SW2）”指示灯仍保持燃亮，而“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯仍保持熄灭。
·同时置“蓄电池接触器1、2（BAT.RLY1和BAT.RLY2）”二开关于“接通（ON）”位置，相应的指示灯均熄灭，而“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯燃亮。
发电机2（右）：
·置“发电机1（GEN.1）”开关于“断开（OFF）”位置，“发电机1（GEN.1）”指示灯燃亮。
·置“发电机2（GEN.2）“开关于“复位（RST）”位置，然后于“接通（ON）”位置，“发电机2（GEN.2）”指示灯熄灭，“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯燃亮。
·进行左（1号）发电机规定的所有试验步骤。
卸载系统试验：
·接通两台发电机。
·用一块电压表，检查发电机1和发电机2的电压（汇流条PP8和PP9均有电）。
·置卸载汇流条开关于卸载（SHED）位置，则7α板上的卸载汇流条指示灯燃亮，4α板上的PP10F汇流条（D10～D15）、PP13 F汇流条（A6～A15）、5α板上的PP15F汇流条（E1～E10）和2α板PP12F汇流条（K1～K9）不再有电。
注：这些汇流条实际卸载还可以靠检查连接到这些板的断路器上的设备不再有电来证实。
发动机停车：
·置蓄电池接触器1、2的开关于断开（OFF），所有的指示灯熄灭；
·置卸载汇流条开关于正常（NORM），并合上保险盖。
3.蓄电池和地面电源插座系统试验
（1）准备工序。
·发动机停车状态。
·置“蓄电池接触器1、2（BAT.RLY1和BAT.RLY2）”和“发电机1、2（GEN.1和GEN.2）”开关于“断开（OFF）”位置。
·检查信号板上所有的指示灯应熄灭。
·插上地面电源装置插头。
警告：地面电源插头无论是插上或拔下总是带电的。
（2）程序。
地面电源系统试验：
·置“蓄电池接触器1、2（BAT.RLY1和BAT.RLY2）”开关于“接通（ON）”位置。
·检查“发电机1、2（GEN.1和GEN.2）”指示灯和“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯及“蓄电池接触器1、2（BAT.SW1和BAT.SW2）”指示灯均燃亮。
·置“蓄电池接触器1（BAT.RLY1）”开关于“断开（OFF）”，而“蓄电池接触器2（BAT.RLY2）”开关于接通（ON），并且反过来做一次。
·检查“发电机1（GEN.1）”和“发电机2（GEN.2）”指示灯和“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯及“蓄电池接触器1、2（BAT.SW1和BAT.SW2）”指示灯仍保持燃亮。
·将选择开关10α置于“地面电源（EXT）”位置，检查发参显示器应指示地面电源装置的电压。
·置两个“蓄电池接触器1、2（BAT.RLY1和BAT.RLY2）”开关于“断开（OFF）”位置。
·拔下地面电源插头。
蓄电池系统试验。
·同时将“蓄电池接触器1、2（BAT.RLY1和BAT.RLY2）”开关置于“接通（ON）”位置。
·将选择开关10α置于“蓄电池（BAT）”位置，检查发参显示器应显示蓄电池的电压。
·检查“蓄电池接触器1、2（BAT.SW1和BAT.SW2）”指示灯和“汇流条相连（BUS.CPL）”指示灯不应燃亮。
注：如果两个开关不同时动作，后动作的一个蓄电池接触器不能接通。因为短路保护系统在相应汇流条上探测出一个低电压故障，从而阻碍了第二个接触器接通。汇流条相连接触器也不能接通。
特别注意：试验期间，检查蓄电池温度警告灯不应燃亮。
4.过压保护和复位电路试验
（1）过压保护。
·起动发动机（此试验与发电机电路试验一起进行更好）。
·在空载状态下，按压调压保护器（28P或29P）的散热片中心处的小红色按钮。这就接通了造成过压状态的一个电路系统。1秒后，发电机输出电压大约升至32.5V，然后过压保护电路将调压保护器激磁电路断开，并断开发电机激磁。发电机输出电压跌落至1V以下，且“发电机1（GEN.1）”或“发电机2（GEN.2）”指示灯燃亮。
·用“发电机2”（GEN.2）或“发电机1”（GEN.1）开关（6α板上）复位调压保护器，则系统电压恢复到28.5V，且发电机反流保护器接通。
（2）应急复位。
·置“蓄电池接触器1、2（BAT.RLY1和BAT.RLY2）”开关于“断开（OFF）”位置。
·置“发电机的1、2（GEN.1和GEN.2）”开关于“断开（OFF）”位置。
·再把“发电机1、2（GEN.1和GEN.2）”开关置于“接通（ON）”位置。
·按压“应急复位（EMERG.RESET）”按钮。
·在外接电压表上检查每台发电机电压表读数应正常地增加。
·置“蓄电池接触器1、2（BAR.RLY1和BAT.RLY2）”开关于“接通（ON）”位置。
·检查“发电机1、2（GEN.1和GEN.2）”“汇流条相连（BUS.CPL）”和“蓄电池接触器1、2（BAT.SW1和BAT.SW2）”指示灯熄灭。
5.地面电源插座保护试验
·拔下蓄电池插头。
·连接一个0到40V直流可变电源到直升机地面电源插座接线柱上：电源正接线柱接到地面电源插座正接线柱和小接线柱上；电源负接线柱接到地面电源插座负接线柱上。
·调整可变电源电压约为直流28V。
·置“蓄电池接触器1（BAT.RLY1）”开关于“接通（ON）”位置。
·接通断路器11P，直升机供电，外接电压表指示地面电源电压。
·慢慢地增加可变电源电压。
·当电压为33±1V，直升机不再供电，机上发参显示器黑屏。
·使可变电源电压返回到28.5V，直升机一直未供电。
·断开断路器11P。
·接通断路器11P，直升机重新供电，机上发参显示器指示可变电源电压。
·断开断路器11P，直升机不再供电，机上发参显示器黑屏。
·置“蓄电池接触器1（BAT.RLY1）”开关于“断开（OFF）”位置。
·使可变电源电压为零，并使其与地面电源插座断开。
·重新接上蓄电池插头。