7.4.1　节段梁拼装架桥机

7.4.1　节段梁拼装架桥机

7.4.1.1 节段梁拼装架桥机总体方案

目前，国内节段预制拼装架桥机基本分为上承式和下承式两种型号，结合田市跨永安溪、台金高速公路特大桥墩型、梁场位置、节段结构尺寸，最小曲线半径，导梁与前方结构物是否冲突等考虑，本工程选用上承式架桥机。

7.4.1.2 节段梁拼装架桥机关键结构设计

该架桥机由主梁框架、导梁、前支腿、中支腿、后支腿、辅助支腿、起重天车、吊具、吊挂、2×10 t行车等组成。如图7-33、表7-4所示。

图7-33　架桥机结构示意

1—主梁；2—起重天车；3—中支腿；4—后支腿；5—前支腿；6—后辅支腿；7—吊挂。

表7-4　主要构件

7.4.1.3 节段梁拼装架桥机结构检算

按设计图纸对TP120架桥机设计工况进行设计计算，计算方法为容许应力法。计算中首先对架桥机施工的几个主要受力工况进行整体计算；其次，进行主要部件的受力检算。

节段梁拼装架桥机主要工况：

（1）安装前支腿并进行锚固。将前支腿吊装至距离路肩线28.5 m处，用Φ32精轧螺纹钢将前支腿与梁场地面锁紧定位，单根精轧螺纹钢抗拉拔力需大于35 t。前支腿锚固完成后，需在前支腿外侧安装临时支撑架。如图7-34。

图7-34　前支腿锚固

（2）吊装后支腿并进行锚固。将后支腿吊装至安装位置，并调整，使支腿中心与桥机中心成90°，保证主梁准确就位，后支腿的油缸方向调整向后，支腿的锚固精轧螺纹钢采用φ32 mm，单根精轧螺纹钢抗拉拔力需大于35 t。如图7-35。

图7-35　后支腿锚固

（3）吊装主梁。

（4）主梁框架纵移。 起重天车安装完成后，造桥机主梁整体向后支腿方向纵移 25 m，并实时调整起重天车位置，保证主梁框架和支腿系统的稳定性。

7.4.1.4 节段梁拼装架桥机最不利工况分析

架桥机安装过程中，纵向稳定性最不利工况发生在起重天车安装完成后，主梁整体向后支腿方向纵移25 m时，此时整机纵向倾覆力矩最大，如图7-36所示。

图7-36　架桥机纵移(https://www.daowen.com)

整个工况纵向稳定性如下：

以后支腿倾覆力矩

抗倾覆力矩

稳定系数

后支腿锚固稳定性计算:

后支腿承载476 t，主梁在后支腿支撑滑板上滑行，滑板（MGB）摩擦系数0.06～0.09（干态）、0.03～0.05（油润滑），摩擦系数按0.1考虑（保守计算），摩擦阻力F=476×0.1=47.6 t，后支腿纵向支撑距1.6 m，纵向锚固点距1.8 m，后支腿稳定计算高度3 m，后支腿自重33 t。锚杆为精轧螺纹钢，直径32 mm，强度等级PSB930，单根最大拉力70/1.5=46.7 t。

综上，纵移时后支腿倾覆力矩：

抵消上述倾覆力矩依靠支腿自重及一侧的两根锚杆，因此单根锚固承载为：

前支腿锚固稳定性计算：

前支腿承载380 t，前导梁在前支腿滚轮上滑行，滚动轴承摩擦系数按0.015考虑，摩擦阻力F=380×0.015=5.7 t，为保证安全，假设轴承损坏，滚动摩擦变为滑动摩擦，阻力放大10倍，F=57 t。前支腿纵向支撑距3.2 m（对中设计），纵向锚固点距2.4 m（对中设计），前支腿稳定计算高度7.4 m，前支腿自重17 t。锚杆为精轧螺纹钢，直径32 mm，强度等级PSB930，单根最大拉力70/1.5=46.7 t。

综上，纵移时前支腿倾覆力矩：

抵消上述倾覆力矩依靠支腿自重及一侧的4根锚杆，因此单根锚固承载为：

7.4.1.5 节段梁拼装架桥机拼安装

节段梁架桥机拼安装流程图如图7-37所示。

架桥机拼装过程中高强螺栓紧固是否到位、架桥机焊缝是否合格、电气液压系统是否有效为质量卡控要点。每孔梁架设前与架设后均需重新进行紧固，并用扭力扳手按照设计扭力对高强螺栓进行抽样检测，并对已紧固螺栓抽样送往第三方检测中心探伤检测；架桥机焊缝的质量直接关系后续架梁施工时桥机是否受损开裂，需进行第三方探伤检测；架桥机拼装完成后需及时对电气液压系统进行完善，防止架设途中发生故障产生安全隐患。

图7-37　架桥机拼安装流程图