7.4.3　梁体线形控制

7.4.3　梁体线形控制

7.4.3.1 测量布点

要使每一块预制的梁段的几何断面能有效的控制好桥梁线形，在每个梁段上设置测量控制点，这些控制点用以匹配节段的定位，确定拼装后的整体线形。

每一梁段在对应的水平准线和垂直准线上设6个测量控制点，其中4个用作标高控制，分别标识为A、B和C、D；2个用作轴线控制，分别标识为E、F。控制点布置位置如图7-39所示。

图7-39　测量控制点布置

7.4.3.2 过程监控

1. 拼装监测

端头段轴线、高程调整完毕后，剩余节段根据端头段定位依次进行拼装，在抹胶之后、临时预应力施工之前先进行试拼，利用六点控制对每个节段进行轴线高程复核，若存在小范围误差利用吊杆进行微调，以此保证每节段均按照设计轴线高程进行架设。

2. 起拱线形监测

张拉完成后，产生的跨中负弯矩能克服梁体的自重弯矩而使梁体中部区域慢慢向上拱起。为克服该问题，最好办法是在台座上按纵向抛物线形设置反拱。反拱的设置按照《公路桥涵 :施工技术规范》（JTJ041—2000）第9.3.4 条第6条款设置。

56 m节段梁设置梁底有20.5 mm下挠度，在进行节段制梁时已经设置，梁体架设完成永久性预应力张拉前应与满足中点有20.5 mm的下挠度，其余按照抛物线设置。梁体永久性预应力施加后，梁体线性回归。

由梁体结构得到如下二次抛物线公式：

式中 E——反拱度数值；(https://www.daowen.com)

F——梁的半跨长度。

由上式可得56 m制梁台座反拱度方程为

节段梁胶接拼装完成后，利用安装节段顶面预埋的轴线控制点、标高控制点实施桥梁拼装线形控制。对梁面标高进行精准测量，记录数据。控制点布置位置如图7-40所示。

图7-40　控制点布置图

张拉完成并转换受力体系后，再次对控制点精准测量，对比两次测量数据。56 m节段拼装梁跨中起拱度满足设计要求。

7.4.3.3 起始节段测量的控制

节段梁中的1#节段是整跨的起点，直接控制着整跨的线形及轴线，故在进行安装时，必须精确定位起始节段。根据垫石十字线将支座粗略就位，端头段落梁后将支座锚固在梁底上，利用天车横移千斤顶精确调梁。

里程控制：三维坐标调梁千斤顶沿造桥机主梁纵向移动，使其里程达到设计要求。

轴线控制：在已完成的桥面上设轴向控制点，用经纬仪校核节段梁轴线。如有偏差，利用三维坐标调梁千斤顶将梁体调整至正确位置。

高程控制。调整三维坐标调梁千斤顶，测量第一段节段梁顶面的高程控制点，使其达到设计要求。

根据制梁时埋设的两端中心控制点E、F来调整梁段，使E、F与整孔梁中心线重合，根据梁顶高程控制点（B、C、D）相对于A点的高差进行调整梁顶高度，调整到正确的相对高度。然后观测E、F点是否移动，如果不与中心线重合，重复以上过程，使中线误差控制在0.5 mm以内（同方向），相对高程误差1 mm以内。梁底高程符合设计要求，支座中心线与垫石十字线重合，检查无误后将支座灌浆锚固。