EGR系统工作原理

图5-13所示为EGR系统组成示意图。

图5-13　EGR系统组成示意图

EGR系统是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说，燃烧速度将会放慢，从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。

EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情态，最终保证排放物中的污染成分最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成分可能产生截然相反的影响。因此，所谓的最佳状况往往是一种折中的、使相关污染物总的排放达到最佳状态的方案。例如，尽管提高废气再循环率对减少氮氧化物（NO x）的排放有积极影响，但同时也会对颗粒物和其他污染成分的减少产生消极影响。

当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机状态时，ECU控制废气不参与再循环，这可以避免发动机性能受到影响。当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，可以达到废气中的NO x最低。