10.2.1　概述

钢-混组合梁由钢主梁和混凝土桥面板组合而成，具有跨径大，重量轻，经济性相对较好等优势，近年来运用日益广泛。特别是因为其跨越能力较强，可以单孔跨越既有道路，同时钢结构可以采用顶推施工，对桥下道路的通行影响较小，在既有道路增设跨线桥梁时，越来越多地采用钢-混组合结构。在昆明市某高速公路的立体交叉节点提升改造工程中需要增设两条匝道，其中A匝道设置2 m ×76 m钢-混组合梁桥跨越既有高速。该桥桥面宽度为10 m，平面位于R=233.5 m的圆曲线及其缓和曲线上。该桥以约60°的大角度斜交上跨既有高速，该高速为进出昆明的主要干道，不具备封闭施工的条件，因此采用先顶推架设钢结构，再浇筑混凝土桥面板的施工方法。本桥跨径大，负弯矩区桥面板裂缝控制难度较高：平曲线半径较小，弯桥效应突出；桥下不断交施工，保通和施工安全压力较大。综合来看，本桥设计和施工难度均较高。