俄罗斯双头鹰—苏霍伊与米格
在苏联和俄罗斯，米格和苏霍伊是两款一直竞争不相上下的战机。目前，苏霍伊优势明显，而在冷战时期，米格战机则是美国空军飞行员的噩梦。在好莱坞大片《壮志凌云》中，导演杜撰的米格-28，把一位美国精英飞行员吓得退役，而另一位与米格照过面的飞行员成了英雄—由此可见那时米格的实力和声誉。
苏霍伊设计局 帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊（1895—1975）出生于白俄罗斯，19岁中学毕业后考入莫斯科大学物理数学系，是茹科夫斯基和图波列夫的学生。他热爱航空，向往学习航空知识，后转学到茹科夫斯基任教的莫斯科高等技术学校，聆听茹科夫斯基的航空基础理论课，这在很大程度上决定了苏霍伊未来的事业方向。1924年，苏霍伊在中央流体力学研究院实习当制图员，并在图波列夫的指导下做毕业设计。1925年，苏霍伊一毕业就到中央空气流体力学研究院担任设计师，留在图波列夫身边工作，并参加了多项重要工作。苏霍伊以其勤奋和善于抓住工程技术实质问题而在同辈人中胜出。
1938年，苏联政府批准组建由苏霍伊名字命名的苏霍伊飞机设计局，苏霍伊的突出特点是敢于采用新技术，设计最新型飞机。但这也成为他的致命伤，导致苏霍伊设计局早年的业绩并不突出，设计的很多机型都未能投产，在与米格设计局和拉沃契金设计局的竞争中处于下风，曾一度被解散。多亏苏霍伊的“师父”图波列夫收留了他们，并帮助他们在1953年重新组建了苏霍伊设计局。
苏霍伊极具想象力，不断探索新事物，创造性地设计出了50种结构独特的飞机。其中，有34种型号完成制造并进行了试飞，为苏联飞机实现超音速、变后掠翼、全天候、载导弹等方面的突破做出了巨大贡献。在与众多飞机设计局的长期竞争中，尤其是在与米格设计局的竞争中，苏霍伊逐渐占据上风，苏-27、苏-35及最新的五代机苏-57，成为当代俄罗斯航空业的代表。
苏霍伊在完成了苏-27总体设计后，于1975年去世，享年80岁。苏霍伊生于白俄罗斯，白俄罗斯于1995年发行邮票，纪念苏霍伊100周年诞辰；2000年，白俄罗斯又发行Cy-27纪念邮票。
白俄罗斯发行的纪念苏霍伊100周年诞辰邮票
白俄罗斯发行的Cy-27纪念邮票
米高扬—格列维奇与米格设计局 阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬（1905—1970）出生于亚美尼亚，就读于茹科夫斯基空军工程学院，毕业后被派到波里卡尔波夫设计局当军代表。米高扬在验收飞机、处理技术问题的同时，也在努力设计自己构想的飞机。米哈伊尔·格列维奇（1892—1976）是出生在乌克兰的犹太人，先在法国巴黎航空学院学习数学，曾与达索同学，后到乌克兰哈尔科夫工学院飞机制造系（现名哈尔科夫国立理工大学，建于1885年）学习，进入波里卡尔波夫设计局工作后与米高扬结识。对飞机设计充满奇思妙想是两人的共同特点。很快，他们成了工作上的最佳拍档。(https://www.daowen.com)
第二次世界大战前夕，1939年12月，苏联政府组建了新的飞机设计局，米高扬任总设计师，格列维奇任副总设计师。苏联的飞机设计局一般以总设计师的名字命名，而米高扬对格列维奇十分敬重，坚持在设计局名称上加上格列维奇的名字，于是有了苏联唯一的以两人名字命名的设计局——米高扬-格列维奇设计局（简称米格设计局），该局所设计的飞机型号也以“米格”开头（俄文简写МиГ，英文简写MiG）。
第二次世界大战末期，米高扬意识到喷气式飞机将成为主流；第二次世界大战刚一结束，米格设计局就开始研究从德国缴获的BMW003涡轮喷气发动机（苏联仿制编号RD-20），很快利用该型发动机研制出了苏联第一种喷气式歼击机米格-9，最高速度达到了每小时910千米，开启了苏联飞机的喷气时代，也奠定了米格设计局在苏联战斗机设计机构中的主导地位。
受纳粹德国的福克-沃尔夫公司尚未完成的Ta-183喷气战斗机（代号“乌鸦”）的启发，米格设计局于1946年开始设计高亚音速喷气战斗机——米格-15。米格-15采用了35°后掠翼和高后掠尾翼设计，同时它具有全金属机身，应用了气密式座舱、弹射座椅等诸多最新科技成果，于1947年12月首飞成功。米格-15及其衍生系列共生产了18 000多架，被包括中国在内的十多个社会主义国家引进或采购，作为主力战机装备部队，成为那个时代亚音速喷气式歼击机的代表。朝鲜战争时，米格-15首次大规模投入空战，在与美国著名战斗机F-86“佩刀”的较量中显示出了优异的飞行和作战性能。苏联飞机制造由此走向世界第一阵列。
亚美尼亚发行的米高扬纪念邮票
俄罗斯发行的米格-29纪念邮票
之后，米格设计局陆续推出米格-17、米格-19、米格-21、米格-25、米格-29和米格-31等诸多著名战机，米格系列与美国F系列、法国幻影系列并称当时世界三大明星战斗机。
1970年米高扬去世后，美苏两大阵营虽值冷战时期，但各国媒体都给予他很高的评价：米高扬是走在时间前面的人，他极具预见性；米高扬是世界上最杰出的飞机设计师；等等。米高扬去世后，格列维奇继续主持米格-25战斗机的设计工作，于1976年病逝。这对最佳拍档领导米格设计局30多年，米格飞机多次创造歼击机战技世界纪录，是冷战时期苏联对抗西方的标志性战机。