洛克希德·马丁公司的创始与上市
洛克希德·马丁公司创始人有六位：洛克希德兄弟、诺斯罗普、格罗斯兄弟和马丁。
洛克希德公司曾两次破产、三更其名。1912年，23岁的艾伦·洛克希德（1889—1969）和哥哥马尔科姆·洛克希德筹集了1200美元，在加利福尼亚州创建Alco水上飞机公司（马丁也在这一年创建飞机公司），Alco出租车公司资助了他们。创办公司前，艾伦·洛克希德是一名飞行教练，他当时的希望是：“能看到飞机成为最安全的运输工具，飞行速度能达到（每小时）65千米—80千米，毫无障碍地飞跃水面和陆地。”想一想现在的飞机技术，这100多年实现了多大的跨越啊！所以，现如今，马斯克登陆火星的设想和贝索斯移民月球的计划，放在100年后看也不应该离谱。
在1915年举办的首届巴拿马太平洋国际博览会上，Alco水上飞机公司靠载客观光飞行体验小赚了一笔钱。1916年，兄弟俩顺势将公司更名为洛克希德（Loughead）飞行器制造公司，并邀请约翰·诺斯罗普[11]一起设计飞机。公司很快设计了一型名为F-1的10座木制水上飞机，并用于观光。但由于第一次世界大战结束，许多军用飞机低价倾销，洛克希德不得已于1920年将公司关闭。
艾伦·洛克希德在洛杉矶当了几年房地产销售员，积攒了些资金决定再次创业。1926年，31岁的艾伦·洛克希德再次邀请约翰·诺斯罗普及另外两个投资人合作，第二次创办了洛克希德飞机公司。有诺斯罗普的加盟，公司很快于1927年7月4日美国国庆日推出了著名的六座单翼客机“织女星”，这是洛克希德公司的“第一星”。
依靠“织女星”的畅销，到1928年，公司取得了非常好的收益，但是大股东这时要将公司卖给底特律飞机公司，艾伦·洛克希德和诺斯罗普心有不甘，先后离开了洛克希德飞机公司。艾伦·洛克希德继续从事房地产业务。随之而至的经济大萧条使底特律飞机公司于1932年破产。1932年，航空爱好者罗伯特·格罗斯和科特·格罗斯兄弟在底特律飞行器破产后以4.2万美元收购了原来洛克希德公司的资产。艾伦·洛克希德当时筹集了5万美元准备参加拍卖，但认为这些钱不够，于是放弃了竞拍。这一年，艾伦·洛克希德已经43岁，20年的创业之路遗憾地止步于此。幸运的是，洛克希德兄弟公司遇上了好的投资人—格罗斯兄弟。
年轻的洛克希德与诺斯罗普合作的“织女星”
1934年，罗伯特·格罗斯将公司名称更名为洛克希德公司，自任董事长。这是一个令人尊敬的投资人，他保留了“洛克希德”名号。格罗斯兄弟聘请到了最优秀的飞机设计师—凯利·约翰逊（1910—1990），他是洛克希德公司最重要发展阶段的“灵魂”设计师。约翰逊于1933年加入洛克希德公司，1975年退休。P-38、美国第一架喷气式战斗机F-80、U-2高空侦察机、高空高速战略侦察机SR-71“黑鸟”都是他的作品。
凯利·约翰逊的著作《我怎样设计飞机》值得每个航空航天人一读。他把航空当作科学与艺术终生追求，被赞为“他的目光形成概念，他的勇敢铸造着现实”。
英国人比较喜欢洛克希德公司的“伊莱克特拉”，第二次世界大战爆发前，英国首相去德国同希特勒签署和平条约，乘坐的就是“伊莱克特拉”。
1938年，洛克希德公司获得了英国200架“哈德逊”反潜巡逻机订单，这也是当时美国飞机制造企业最大的一笔国外订单。“哈德逊”反潜巡逻机在“伊莱克特拉”的基础上改进而来，其派生机型制造了3000多架。为了扩大规模快速发展，1939年，洛克希德公司在纽约证券交易所公开发行股票上市。可以说，洛克希德公司的上市时机拿捏得相当好，为即将到来的第二次世界大战做了资本的准备。
1937年新西兰发行的“伊莱克特拉”纪念邮票
第二次世界大战时期，洛克希德公司共制造了19 278架飞机（包括9000架P-38“闪电”战斗机，2900架“哈德逊”巡逻轰炸机，2600架“文图拉”巡逻轰炸机，并为波音公司代工了2750架B-17“飞行堡垒”轰炸机），人员规模从1938年的2500名工人扩张到1945年年初的60 000名工人。1943年，公司创建了后来鼎鼎大名的“臭鼬工厂”，作为航空关键技术的预研小组。洛克希德公司的资本和技术彻底夯实了其军工巨头的基础。
格罗斯兄弟俩使公司起死回生。从1932年到1977年，兄弟俩齐心协力，先后领导公司45年。兄弟俩分别在1946年和1966年登上《时代》周刊封面。1946年封面上哥哥罗伯特的背景是螺旋桨客机（下图左）；1966年封面上的弟弟科特则手持运载火箭模型（下图右），标志着公司已经进军航天领域。(https://www.daowen.com)
《时代》周刊封面上的格罗斯兄弟
20世纪50年代中期，艾伦·洛克希德被格罗斯兄弟邀请回公司当顾问，直到他1969年去世，享年80岁。当有人问艾伦在航空业初创期做了什么，他说：“我幸存下来了。”
格伦·卢瑟·马丁（1886—1955）在大学没毕业就开始创业，1905年开了家汽车修理铺，业余时间研究飞机；1909年终于研制成功了自己的第一架飞机，并成为美国著名的飞行表演飞行员。由此，马丁走上了航空路，最终成为飞机设计师。1912年8月，26岁的马丁在加利福尼亚州设立了格伦·L.马丁飞机制造公司，生产军用教练机。1916年，马丁的公司与莱特公司合并为莱特-马丁飞行器公司。但是，合并后的公司并不成功，于一年后合作终止。1917年9月，莱特-马丁飞行器公司更名为莱特航空。
马丁和他的各型飞机
马丁离开莱特航空，很快于1917年9月在俄亥俄州的克利夫兰继续创办公司，公司名仍为格伦·L.马丁公司。这一年，马丁31岁。
马丁公司在第一次世界大战期间成功推出了第一个拳头产品—MB-1大型双翼轰炸机，得到美国空军的订货。但随着第一次世界大战结束，该订单只交付了10架，其余都被取消。1942年，公司研制出了B-26“掠夺者”中型轰炸机，在第二次世界大战期间发挥了重要作用。1943年4月26日，美国总统罗斯福、内布拉斯加州州长格里斯沃尔德和格伦·马丁视察马丁公司在奥马哈的轰炸机厂。
马丁于1953年退休，1955年12月5日去世，享年69岁。
1961年，马丁公司与玛丽埃塔公司合并为马丁·玛丽埃塔公司，向航天领域发展，并在纽交所上市。
1995年，洛克希德公司与马丁·玛丽埃塔公司合并为洛克希德·马丁公司，公司将1912年作为公司元年，后于2012年举行了百年庆典。2015年，另一位航空先驱伊戈尔·西科斯基创办的公司—西科斯基直升机公司也加入其中。
1912年的洛克希德兄弟
1912年的马丁