洋货的洪流

陈岱荪教授在一篇以《交通发展和内地经济》为题的论文中发展了这一观点，发表于去年的《独立评论》上。他说，“我们并不是轻视交通发展的重要，更不是以为中国不应努力修筑铁路公路。我们是觉得，如果交通事业有长足的发展，而国内其他事业没有随之发达，则交通便利的结果，乃为洋货造成一新市场，以吸收内地的财力。”我们再一次面对一个问题：中国扩展中的铁路是仅只促进外国在经济上的渗透——尚不论其在政治领域的渗透——还是中国将能够通过与之一致的工业化进程，使它们作为一种真正的民族解放和民族进步的工具的能力得以实现？

根据1936年的统计，现在中国共有10731公里铁路，包括东北和热河。其中7858公里由民国政府管理，1608公里由于部分股份由民众认购而主要属于省和地方政府。民营采矿公司建筑并拥有的支线共计797公里，还有470公里云南铁路属于一个半官方的法国企业。东北和热河的铁路共8000余公里，当然已不再受中国人控制。(https://www.daowen.com)