是新的让步吗？

上面叙述的筑路活动的再度兴旺必然引起与早期阶段的比较，其结果，至少可以说，无论对中国还是她的债权人都不是一件绝对的幸事。我们无疑与事件太接近，以至无法尝试确定这些事的全部内涵的真实价值。然而看来相当清楚的是，首先，国际竞争仍然是铁路政治学中的一个重要因素；其次，它们的形式已有了实质性的改变；第三，已经出现一种新的要素，即中国的民族主义。

与初期阶段相反，近年来的积极性主要来自中国。如我们所看到的，国家铁道部在大部分新铁路计划中都是首要的建议人，同时，计划的实施大部分掌握在铁道部手中，或在由它主持下组织起来的中国公司手中。外国贷款是由中国去寻求，以实现她自己的计划，而不是用来压迫她推动别人的计划。中国资本与外国资本共同参与为新铁路提供资金。(https://www.daowen.com)