地面试验

按照前述说明组装好的小飞机，重量应当为70～75克；要是重量更大，就很难指望它能飞得好。

在试验开始前，必须再检查一次各部分（机翼、机尾、起落架和螺旋桨-发动机组）组装是否正确；每次试飞前都应该进行这样的检查，这是很有好处的。

首先必须确认螺旋桨-发动机组运行正常。对于机尾朝左的飞机，应用左手抓住机翼下方的机身，右手食指朝反方向旋转推进器40～50圈。松开推进器后，橡皮筋应准确而平稳地旋转，不能撞到发动机板或脚架，螺旋桨也应平稳旋转，且应严格保持在同一个平面上旋转。如果能遵循这一点的话，发条完全旋紧的橡皮筋发动机便能旋转150～200圈，直到橡皮筋全都紧紧缠成节子为止；此外还要把模型拿在左手上，观察橡皮筋和螺旋桨的旋转状况。

图5-20　组装好的手工飞机。

万一发现了什么问题，就得及时修复。要着重检查橡皮筋拉紧时是否会影响以下情况：①机身的强度——发动机板不能弯曲，脊片也不应变形；②机头包边不走形的能力——侧壁不能塌陷；③机尾拐钉的固定状况。发现的问题必须全部修复——对质量进行相应的完善，或相应增加所用材料的强度。

等小飞机在手中接受过试验后，就可以放它自由飞行了，但也不是直接上天，而是先试着滑行。

这可以在房间里进行，只需长5～6米、宽2～3米的自由空间即可。用发条将橡皮筋旋转50～75圈，手里拿着飞机放在地板上，然后放手。如果飞机能沿着直线自由奔驰，且机尾有扬起的趋势，这就说明一切正常。如果飞机走得很慢、很不情愿，时不时还偏转方向，就得设法解决这个问题，检查起落架上的轮子旋转是否顺畅，机翼和水平安定面的紧固件有没有正确调整，垂直安定面是否正确地安装在了尾翼上（考虑到螺旋桨的作用，垂直安定面安装时可以稍稍偏向纵轴的右侧）。