飞行试验

顺利滑行几次之后，就可以让飞机上天了，但首先得从地面起跑开始。

第一次试验最好在封闭房间里进行，避免风的影响；房间的长度至少为12～15米，宽度至少为6～8米。要是没有这种条件，也可以在草地、院子或广场上选一块平坦的地方，在无风的天气下进行试验。

如果试验地点没有平滑的地面供飞机起跑，最好放块垫板，或者长木板也行。第一次建议不要把发条上满，等成功起飞一次后再上满。如果调整得当，小飞机便会在7～8米的起跑后腾空而起，在5～8秒的时间内飞过20～30米的距离，直到橡皮筋完全松开为止，在那之后便平稳降落。飞行距离取决于许多因素，其中最重要的是橡皮筋的重量和质量、螺旋桨的质量、轴承中的螺旋桨轴的摩擦程度，以及各部分的制作和组装是否精确。要着重检查螺旋桨发动机的工作状况：轴必须与扭合的橡皮筋保持在同一条直线上，橡皮筋松开时必须松到最后一圈为止；轴承必须经常上油。

然而，最初几次飞行未必总能成功。最经常发生的有以下几类问题（参见图5-21）。

图5-21　手工飞机前几次试飞时最经常出现的情况。

顺利升空的飞机突然扬起机头，随后便侧着身或盘旋着掉了下去；也可能有相反的情况：起飞后的飞机突然垂下机头，然后头朝地、尾朝天地掉了下去。这两种情况都说明机翼的调整存在问题——如果组装中不存在其他缺陷的话。前一种情况下，必须把机翼稍往后挪，从而令承风中心后移。后一种情况下则相反，要把机翼往前挪或稍稍增加其迎角，从而增加支承力。要是机翼的调整都很正常，问题就可能出在发动机上：前一种情况下是动力太足，在后一种情况下是动力不够。

此外，飞机也并不总能在水平面上沿直线飞行。它在空中会有左右倾斜的倾向，这可以靠改变机翼的迎角来消除：前一种情况下，必须稍稍增加左翼的迎角或减小右翼的迎角；后一种情况下则反之（通过调整机翼下方的弹簧来改变迎角）。这一点也可以靠改变垂直稳定面的位置来实现：前一种情况下，把垂直稳定面的后端往右转，后一种情况下向左转。

调整方面的问题也可以通过飞机滑翔降落来发现，只要把发动机不运作的飞机从头部的高度放飞，保持长轴完全水平，稍稍往前一推即可。如果飞机能平稳地滑翔，形成一道平缓的抛物线，准确降落后再滑行一段距离，这就说明调整得很对。要是飞机扬起机头或头朝下坠落的话，就得按前述的方法进行调整。

等飞机调整好了，就能直接用手拿着放飞了。为此只需首先让螺旋桨旋转，然后再放飞飞机；放飞时稍稍推一下有时也不无帮助，但抛出去是绝对不允许的。与起跑后的飞行相比，从手上起飞的飞行持续时间和距离都要更大，因为不需要做功去克服轮子与地面的摩擦了。

由于机翼有V形构造，飞机在空中的横向稳定性是完全没有问题的。纵向稳定性靠尾翼也能得到很好的保障。

关于发动机还有一点要注意：与用过几次的橡皮筋相比，新的橡皮筋能旋转的圈数要更少。橡皮筋发动机必须保存在干燥的地方，最好再撒上滑石粉，并时不时涂抹甘油。