4.4.5 动力照明设计
1.车站消防设备供电
1）负荷分级
地铁机电设备及照明用电负荷按其不同的用途和重要性分为三级。
（1）一级负荷。
综合监控系统设备、通信系统设备、信号系统设备、火灾自动报警系统设备、环境与设备监控系统设备、自动售检票系统设备、门禁系统设备、变电所用电、站台门、防淹门、兼作疏散用的自动扶梯、气体灭火设施、消防水泵、废水泵、雨水泵、站厅站台公共区照明、应急照明、疏散用导向照明、事故风机及其风阀等为一级负荷。其中应急照明、变电所用电、火灾自动报警系统设备、通信系统设备、信号系统设备、环境与设备监控系统设备等为特别重要负荷。
（2）二级负荷。
设备区和管理区照明、一般导向照明、非事故风机及风阀、污水泵、集水泵、自动扶梯（不作疏散用）、备用空调、楼梯升降机、银行用电、区间维修电源等为二级负荷。
（3）三级负荷。
公共区及管理用房空调系统（包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机等）、广告照明、清扫机械、电开水器、保洁电源、商铺用电等为三级负荷。
2）不同级别负荷供电要求
（1）一级负荷配电方式。
对综合监控系统、通信系统、信号系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、站台门、变电所用电、应急照明电源设备、消防泵、废水泵、雨水泵、自动售检票、门禁、火灾时需运行的自动扶梯等设备，自变电所两段母线各引一路电源至设备（组）处，两路电源在末端自动切换，相邻的一级负荷可共用切换箱。应急照明、疏散用导向照明设置EPS电源（emergency power supply，消防应急电源），变电所用电采用直流屏供电，其他一级负荷中的特别重要负荷，各系统自行设置UPS电源。
事故风机及其风阀等环控一级负荷的配电方式如下：自0.4 k V开关柜两段母线各引一路电源至环控电控柜，环控电控柜设环控母联开关，两路电源进行自动切换，环控电控柜至用电设备采取单回路供电。由为环控电控柜一级负荷供电的0.4 k V开关柜馈出母线槽，采用耐火母线槽。
车站公共区照明配电采用变电所两段母线各负担一半负荷的配电方式；应急照明的配电采用两段母线供电和EPS电源供电的方式。
（2）二级负荷配电方式。
从变电所、环控电控室、照明配电室馈出单回电源线路至设备的电源箱。
（3）三级负荷配电方式。
从变电所、环控电控室的三级负荷母线段馈出单回电源线路至设备的电源箱。当一台变压器出现故障，仅由另一台变压器供电时，应自动切除全部三级负荷。
（4）火灾时切断非消防用电的要求。(https://www.daowen.com)
车站发生火灾时，在变电所由火灾自动报警系统切除一级负荷中的正常照明总箱、公共区AFC电源箱、安检设备电源箱和所有二、三级负荷开关。
2.应急照明与疏散标志照明
1）应急照明
（1）应急照明电源。
车站应急照明电源室内设车站应急照明电源系统设备，为应急照明和疏散标志照明提供90 min工作电源。应急照明系统的电源来自降压变电所两段不同的母线且在应急照明电源室内自动切换。
（2）应急照明灯具的设置。
车站出入口、站厅、站台、设备管理用房、疏散通道、自动扶梯、通道拐弯处、楼梯口均设应急照明灯。人行通道、疏散通道及单洞区间隧道内每隔10 m设应急照明灯。具体照度见表4.7。
表4.7 照度标准值
续表
2）疏散标志照明
（1）疏散标志灯电源。
疏散标志灯由应急照明回路供电。
（2）疏散标志灯的设置。
车站出入口、站厅、站台、设备管理用房、疏散通道、自动扶梯、通道拐弯处、交叉口、楼梯口均应设置疏散标志灯。
单洞区间隧道及疏散通道每隔10 m设疏散标志灯。灯具安装高度由限界专业确定，考虑离壁30 mm安装。疏散标志灯采用嵌入式或悬吊式安装。出入口疏散标志灯距地2.2～2.5 m，其他疏散标志灯距地0.3～0.5 m。
采用蓄光型疏散标志。嵌地式蓄光型疏散标志的材料为3 mm厚不锈钢板，表面作拉丝处理，强酸腐蚀刻面，蚀入深度为1.2 mm。蓄光型发光材料使用稀土夜光材料，吸收光源的最低激发照度为1000 lx，暗处可持续发光30 h，蓄光—发光过程可循环十年以上。布置在公共区地面（间距2400 m）和公共区疏散楼梯的踢面（每个踢面处），指向疏散方向。