12.6 总体施工进度计划
1.总体施工进度计划
本工程施工总体安排原则是：“以隧道进、出口进洞为突破口，以莲塘隧道左线贯通作为重点，兼顾莲塘隧道右线、通风竖井、路基工程，确保总工期目标的实现。”
根据本工程的工程规模、特点及单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，总体施工计划安排如下。
合同工期：730d（24个月），在业主及招标文件要求工期内完工。
计划开工日期：2016年4月1日。
计划竣工日期：2018年3月31日。
2.施工进度安排
根据招标文件、工期和资源利用最优的要求，结合现场实际条件及施工技术力量，本标段施工进度安排如下：隧道由进、出口同时相向掘进组织施工（四个工作面），隧道仰拱及填充紧跟开挖工作面，与开挖面间距满足设计要求，同开挖初期支护平行作业；二衬紧跟仰拱，严格控制二衬与掌子面的安全距离，二衬与开挖间隔一月完工；隧道沟槽在二次衬砌完成全部约2/3开始进行，路面工程施工紧随其后，时间间隔约一个月；隧道附属及路基工程灵活组织穿插施工。具体施工计划详见表12.6。
3.莲塘隧道开挖进度指标分析
本标段主要为隧道工程，施工主要由开挖、初期支护、二次衬砌三大工序组成，而开挖支护为隧道施工的关键工序，控制着整个隧道的施工进度。根据本标段隧道设计衬砌类型、围岩级别、水文地质情况，结合现场实际情况及施工技术水平，拟定隧道开挖支护综合进度指标如下。
主线段：
Ⅴ级围岩（S5a-5、S5a-6衬砌类型）：每循环进尺1m，月平均进尺39m；
Ⅳ级围岩（S4a-5、S4b-5衬砌类型）：每循环进尺2m，月平均进尺69m；
Ⅲ级围岩（S3-5衬砌类型）：每循环进尺2.5m，月平均进尺95m。
表12.6 隧道分项工程进度计划
续表
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口岸段：
Ⅴ级围岩（S5a-7、S5b-7衬砌类型）：每循环进尺1.5m，月平均进尺62m；
Ⅳ级围岩（S4b-7衬砌类型）：每循环进尺2.5m，月平均进尺90m；
Ⅲ级围岩（S3-7、T3-7、S3X-7衬砌类型）：每循环进尺3m，月平均进尺115m。
根据我单位在类似工程的施工经验，结合本工程施工工艺和机械化配套情况，从而确定隧道正洞各级围岩条件下的开挖循环时间及指标，详见表12.7、表12.8。
表12.7 莲塘隧道主线开挖支护进度分析表1
说明：“影响因素”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。TSP203地质预测预报理论上可预测150～300m的距离，计划每150m预测预报一次，用时按2h；超前水平钻探40～60m的钻孔含钻机进出场一般需要1.5～2d。小导管施作一环要3～4h，超前锚杆施作一环约需3h。考虑工序衔接、地质条件等因素，每月按26天正常施工。
表12.8 口岸连接线隧道开挖支护进度分析表2
续表
说明：“影响因素”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。TSP203地质预测预报理论上可预测150～300m的距离，计划每150m预测预报一次，用时按2h；超前水平钻探40～60m的钻孔含钻机进出场一般需要1.5～2d。小导管施作一环要3～4h，超前锚杆施作一环约需3h。考虑工序衔接、地质条件等因素，每月按26天正常施工。
4.莲塘隧道衬砌施工进度指标分析
隧道洞身二次衬砌施工是在初期支护变形趋于稳定后开始施作的，莲塘隧道主线四车道标准段拟投入2台9.0m长液压衬砌台车与开挖平行施工（变径段台车利用标准段台车进行改装），莲塘隧道口岸两车道标准段拟投入2台9.0 m长液压衬砌台车与开挖平行施工（三车道台车利用两车道台车进行改装），莲塘隧道仰拱与二衬同步施工，口岸连接线仰拱超前二衬施工所用时间不单独计算（视为与开挖多工序平行作业）。拱墙衬砌月进度指标分析、衬砌施工各工序作业循环时间及月进度指标详见表12.9、表12.10。
表12.9 莲塘隧道主线拱墙衬砌进度指标分析表1
说明：根据施工投入台车，二衬每个循环施作长度为9m。根据表中分析，Ⅲ级围岩衬砌段理论月进度为132m，Ⅳ级围岩衬砌段理论月进度为127m，Ⅴ级围岩衬砌段理论月进度为122m。实际施工过程中应充分考虑开挖及支护、仰拱、防水板及钢筋施工进度等的影响，即计划平均月进度按80m考虑。
表12.10 莲塘隧道口岸段拱墙衬砌进度指标分析表2
说明：根据施工投入台车，二衬每个循环施作长度为9m。根据表中分析，Ⅲ级围岩衬砌段理论月进度为147m，Ⅳ级围岩衬砌段理论月进度为142m，Ⅴ级围岩衬砌段理论月进度为137m，实际施工过程中应充分考虑开挖及支护、仰拱、防水板及钢筋施工进度等的影响，即计划平均月进度按100m考虑。