12.7.1　隧道总体施工方案

本标段隧道工程主要包括莲塘隧道主线段（四车道总计长2818m）、莲塘隧道口岸段（二、三车道共计长2033.644m）及莲塘隧道市政连接线SL线（三车道共计长70.92m）。隧道设计为分离式双向四、八车道（除莲塘分岔大垮段外）隧道，按新奥法设计和施工，初期支护与二次衬砌之间设置防水板。整个隧道应遵循“管超前、严注浆，短进尺、弱爆破，早封闭、勤量测”十八字原则组织施工。(https://www.daowen.com)

据设计图纸及现场条件，拟定隧道总体施工方案为采取进、出口同时双向掘进施工（四个工作面）。为了保证施工绝对安全，减小两洞同时爆破造成对中部岩柱的破坏，决定将莲塘隧道左线进口（口岸连接线段两车道）、右线出口（主线段四车道）作为超前洞，超前洞与后续洞掌子面施工间距控制在35m以上。若莲塘隧道右线进口居民房征拆一直无法解决，将在左线开支洞法进入右线（利用左线K0+815处1#人行横洞扩挖进入右线），然后向右线进口掘进。莲塘隧道左线因进口（口岸段两车道）和出口（主线四车道）存在施工进度差的问题，根据实际施工进度，利用左线口岸连接线末端开凿小导洞进入主线大断面，再采用双侧壁导洞工法，先施工左右导洞预留中岩柱法直至与主线贯通，贯通后由大桩号往小桩号掘进施工，达到分摊主线的开挖工程量，加快总体施工进度的作用。整个隧道掘进采用人工配合机械或钻爆法开挖，无轨运输洞渣；初期支护紧随开挖面，采用钢架、钢筋网、锚杆、喷射混凝土联合支护，辅以超前措施（超前管棚、小导管、锚杆、注浆等）逐步形成主体；二次衬砌采用整体移动式模板台车一次浇筑成型。