国家战略须具前瞻性，后悔莫及的二战略失判警示我们

21世纪经济报道：您曾提到如果国家能在2025年预测到现在的汽车产业规模和发展潜力，汽车产业政策一定不是现在的产业政策，能否请您具体谈谈？

赵福全：中国作为制造大国的地位已经无可置疑了，但是我们还不是制造强国。以汽车为例，2000万辆的市场，70%的份额是人家的，95%的利润也被人家拿走了，我们更多的只是代工和赚取劳动力成本，这是很可悲的。

如果十年前300万辆的时候，国家就能够预测到汽车产业规模今天会达到2000万辆，而这个市场自主品牌应该占到半壁江山，甚至70%的份额，那么当时国家就会制定更有针对性的产业政策，投入更多的精力来扶植自主品牌，今天中国汽车产业的格局肯定就大不一样了。

21世纪经济报道：亡羊补牢还来得及吗？

赵福全：应该说三十多年来中国的总体发展是成功的，汽车产业本身也取得了很大的进步。很多事情我们也都是在摸着石头过河，取得成绩的同时有些失误也难以避免。因此，我们大可不必否定历史。同时后悔本身也于事无补，我们更要抓紧时间去亡羊补牢。之前的失判告诉我们，国家战略一定要有前瞻性，要站在民族可持续性发展的高度来思考问题。重要的是要从中吸取教训，而不能再犯同样的错误。以前我们没有经验，汽车产业的竞争也还不充分，现在微增长的时代正在到来，竞争日趋白热化，决不能再沿用原来的思维模式来制定战略和政策了，历史也不会再给我们第二次机会。世界上所有的制造强国无不是汽车强国，而如果没有强大的制造业，要确保国民经济可持续发展将非常困难。作为世界第一汽车大国，不跻身汽车强国之列，不产生世界级的汽车强企，我们何以面对后世子孙？从这个意义上讲，亡羊补牢不是来不来得及的问题，而是必须要抓紧行动。(https://www.daowen.com)

21世纪经济报道：中国的自主品牌怎样才能做强？

赵福全：中国的自主品牌要做强首先要有国家战略保障和指引。国家必须明确建设汽车强国的目标，要认真研究汽车产业可持续发展问题，有信心、有决心分析和解决发展中遇到的困难，尤其是要为自主品牌提供切实的支持。

如在国家考评和激励机制方面，目前我们相对大的汽车企业依然还是国企居多，这些企业发展得较慢，不是能力问题，是动力不足——靠合资企业，利润不菲，赚钱容易，又何苦劳心劳力做自主呢？但这显然不是长久之计。问题在于国家在这方面也没有给予明确的、持续的正确导向。

同时在企业层面，无论国家政策怎样，企业总是要做强做大的。企业必须立足于通过自身的不懈努力渡过难关，化解生存危机，并为日后的可持续发展认真做好储备，这就必须要掌控核心技术，要坚持走正规化、国际化的道路。核心技术是企业的血液，是企业核心竞争力的根本；正规化就要加强体系建设，形成系统的竞争能力；而国际化则是要在更广的范围内做好正规化，在多个区域内协调整合自己的实力参与国际竞争。