及早启动横沙大道向东延伸及护滩工程

为了满足2020年后长江口航道疏浚土后续利用的需要，根据目前新横沙在建工程的成功经验，当务之急是将现横沙大道继续向东延伸至北槽北导堤堤头，并辅以适当的护滩促淤工程（图2）。只有这样，才能为未来50年长江口航道疏浚土的综合利用创造空间。

在现阶段规划延伸26 km横沙大道具有深远的意义。目前，横沙滩面涨落潮动力和风浪作用均较强劲，如果北槽航道疏浚土直接裸吹上滩，将难以在滩面滞留落淤，其中33%以上的上滩泥沙将重返北槽，另有相当一部分泥沙将向四周扩散。横沙大道外延工程和护滩工程实施后，横沙滩面可形成有利的淤积环境，滩面流速、风浪均大幅度减小，尤其是隔坝西侧滩面，涨落流速可普遍降至0.5 m／s以内，同时可削弱40%～80%风浪作用。疏浚土吹填进入促淤堤西侧滩面后，既消除了泥沙重返北槽的可能，也大幅提升了上滩泥沙的落淤。

图2　横沙大道外延工程布设图

根据研究，横沙大道外延工程可按百年一遇标准设计，堤长25.0 km、顶高9.5～10.2 m、顶宽10.0 m。东滩滩面上可按五十年一遇标准布设促淤堤工程，堤长13.5 km、顶高5.5 m、顶宽7.0 m；同时，北沿可布设堤长10.0 km、顶高2.0 m的护滩堤。

这一工程实施后，首先可确保现有横沙滩涂资源的稳定和周边滩槽格局的稳定；其次可为北槽航道疏浚土直接上滩利用创造条件。