后续长江口航道疏浚土利用存在的问题

2　后续长江口航道疏浚土利用存在的问题

按照工程计划，横沙八期将于2020年年底完工，仅剩3年多时间，之后北槽航道疏浚土资源如何利用，尚未开展相应的规划工作。

按长江口现有规划情况，2020年后北槽航道疏浚土可实施的方案仅为三种：一是全部外抛至1＃～3＃抛泥区；二是将航道W3以上段土外抛，航道W3以下段土运至南汇东滩圈围区域上滩；三是将疏浚土全部运至南汇东滩圈围区域上滩。

外抛即意味着资源浪费、环境污染，况且1＃～3＃抛泥区也难以接纳全部的疏浚土。运至南汇圈围区，运距将达41～64 km，可吸纳的疏浚土也仅为4.5亿m3（图1）。显然，2020年后长江口航道疏浚土尚未找到长远的出路。

图1　倾倒区示意图

根据2015—2016年北槽航道疏浚土平均分布情况测算，若将航道疏浚土全部外抛至1＃～3＃抛泥区，则每立方米土的平均处理费用需33.4元；若将航道疏浚土全部吹南汇东滩，则每立方米土的上滩费用平均将高达63.6元；若将航道W3以下段疏浚土运至南汇东滩上滩，则每立方米土的上滩费用平均达60.6元。显然，这三种方案都将会使长江口航道疏浚土的处理成本大大提高。

表2　北槽航道疏浚土处理费用估算表

而如果将长江口航道疏浚土全部吹填至新横沙，则每立方米土的平均处理费用仅为29元；如果将北槽内段D3.2～3.5的疏浚土（长江口航道疏浚土的80%）上滩，南港、口外段的疏浚土外抛，每立方米土的平均处理费用将低至23.6元（表2）。