高铁改变中国

近代以来，伴随着铁路在中国的兴起与发展，中国的版图面貌已经因铁路而改变，曾经郑州与石家庄就被称作是“火车拉来的城市”。如今，随着高铁在中国的快速延伸、“四纵四横”高铁网的逐渐形成，中国版图的面貌同样也在发生深刻的变革。

2004年，广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车，广深铁路由此被誉为中国高铁的“试验田”。2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200～250公里，“和谐号”动车组亮相并从此驶入中国百姓生活。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营，一时惊艳世界。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营，高铁经济迅速成为热议话题。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高铁开通运营。2010年7月1日，沪宁城际高铁开通运营，“同城生活”一时成为时尚。

根据我国发展的情况以及中国高铁技术的不断提高，我们在“四横四纵”的基础上提出了“八纵八横”新规划图。2016年7月，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。2018年12月25日，“八纵八横”高铁网中最北“一横”哈牡高铁正式开通运营。伴随着中国高铁逐渐成网，高铁辐射带来的效应越来越明显。各地之间的通行时间在高铁建成后大大缩短，相邻省会城市间1到2小时、省内城市群0.5到1小时的高铁经济圈逐渐形成，人们完全打破了以往对于地域限制的陈旧观念，高铁正逐渐拉近城市之间的距离，让各地资源共享成为可能，有效地拉动了经济的增长和缓解“大城市的病痛”。具体而言，这就是高铁产生的“同城效应”。

2008年夏天，京津城际高铁开通运营，从北京到天津只需短短30分钟，在北京和天津这两座城市过同城生活，不再是一件“瞎折腾”的事情，京津一体化战略也不再只是纸上谈兵。2009年底，被认为是全世界一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。“早餐热干面，午餐白切鸡”，“才饮珠江水，又食武昌鱼”的顺口溜应运而生，生动又贴切地说明了武广高铁给湖北、湖南、广东三省带来的巨大变化。2010年7月，沪宁城际高速铁路开通运营，上海到南京的最快时间已缩短至1小时，苏南的镇江、常州、无锡、苏州等城市已经完全融入上海的1小时都市生活圈。“南京人下班后去上海听一场音乐会，无锡人到南京秦淮河赏夜景……”这便是高铁给长三角地区民众的生活所带来的变化。(https://www.daowen.com)

正因为大家都看到了高铁的优势和可能带来的巨大改变，所以高铁沿线地区都尽可能做足“高铁经济”。正所谓“高铁一响，黄金万两”，这是中国地方政府和民众对高铁的期待。据报道，武广高铁通车之后，昔日三省之间的长途游因高铁变成“短线游”，迅速带动了粤湘鄂旅游业的持续升温。除了旅游经济，武广高铁的开通，还为广东向湖南、湖北进行“产业转移”提供了契机。这是由于广东经过改革开放40多年的发展，产业聚集，但也因发展而出现“地少价高”的问题，经济学者们甚至认为，在这条高铁的串联下，将会形成崭新的经济带—“武广经济带”。

再比如沪宁、沪杭等高铁线路，已经让江浙沪三地更为紧密地联系在一起，长三角地区一体化进程也在加速推进。正如江苏省社科院张颢瀚所言，“今后，沪宁城际之间将形成一个都市群，这个都市群同时又是一个1小时交通圈。在这个交通圈里，任何一个城市都可能成为工作和生活的地点”。上海与江苏之间是如此，上海与浙江之间的情况亦如此。事实上，现如今在江浙沪之间游走的“都市族”已经大大增加，江苏的昆山和浙江的嘉善，都居住着大批在上海工作的上班族。同时，随着上海至合肥、上海至南昌等地动车组的开通运营，长三角的范围也已经大大扩展，安徽、江西也将融入长三角经济圈。

高铁拉近了东西南北不同城市在人们心理上的距离，让中国“变小”了，它改变了人们的生活方式，带来了经济发展的新动力。高铁带给中国的不只是一场经济地理上的革命，也是一场时空观念上的革命，它影响着中国社会生态，改变着人们的观念和生活方式。当中国大地被四通八达的高铁网连起来的时候，中国人在经济、社会，乃至私人活动的空间、时间等各个方面，都将发生深刻变化。原来因距离阻隔而遥不可及的事情，现在由于高铁变成可能，这将极大地刺激中国人的想象力。假以时日，这种想象力将会转变成伟大的创造力。