高铁外交

高铁不仅对我国的经济、社会和科技发展带来不可忽视的作用，而且它又成为一张名片，在世界的舞台上展现风采。高铁也成为新时代中国外交的重要组成部分。

谈起我国的“铁路外交”，可以追溯到20世纪70年代。“铁路外交”是指政府在对外政策中推动海外铁路建设，以及通过修建铁路服务于本国对外政策目标和综合国家利益。在改革开放之前，中国铁路“走出去”经历了一段不平凡的历程。中国对外援建最大的成套项目之一是“非洲坦赞铁路”。当时，我国为建设这条被誉为“钢铁之路”的国际友谊铁路，共组织发运各种铁路建设设备材料约100万吨，先后派遣铁路工程技术人员近5万人，累计派遣铁路建设领域专家约3 000人。

高铁的延伸，正在和人类全球化、欧亚大陆经济整合的大趋势叠加在一起。这些有利因素的叠加，使得质优价廉的中国高铁事实上正在成为改变世界规则的有力工具。2013年9月，中国领导人高瞻远瞩，提出建设“丝绸之路经济带”的伟大构想，随后中国政府又倡议成立亚洲基础设施投资银行（简称“亚投行”）。“一带一路”倡议成立亚投行，被誉为中共十八大以来中国对外开放和对外交往中最具影响力的典范之作。“一带一路”倡议横跨欧亚非大陆，涉及65个沿线国家或地区，区域总人口达44亿，约占全世界总人口的63%；经济总量约21万亿美元，约占全球经济总量的28%。

那么，“一带一路”倡议的实施要靠什么来连接？靠什么来加强各国的贸易和人员往来？重要的途径或载体之一就是要靠高铁。亚投行的成立，就是要配合丝绸之路经济带，推进欧亚大陆之间的高铁等基础设施建设。高铁的发展使得陆上的整合变得更加容易和更有经济价值。如今，欧亚大陆上正在构筑的国际铁路网包括泛亚铁路，第一、第二、第三条欧亚大陆桥等，当这些铁路干网逐渐形成合力，高速铁路和重载铁路覆盖欧亚大陆，那么，欧亚大陆上各国将更趋于合作而非敌对，大家都会迎来新的经济发展机遇。乐观的学者甚至认为，民族矛盾和冲突最集中的中东地区未来将会因为高铁、重载铁路支撑下的丝绸之路经济带战略而改变，民族和解和经济发展将会成为绝对主旋律，贫穷落后的非洲也会因为欧亚大陆经济的加速整合而迎来巨大的发展机遇。

如果说远洋能力拓展的是一个国家的“海权”，那么，高铁建设能力拓展的将是一个国家的“陆权”。未来将是一个“陆权”和“海权”并重的时代。我们期待中国能充分抓住时代的机遇，充分发挥自己的优势，大力发展以高铁为代表的高端制造业，做大做强集约化施工建设能力，为世界的和平与发展做出应有贡献，为实现中华民族伟大复兴的中国梦积聚力量。(https://www.daowen.com)

沿线国家大多是发展中国家和新兴经济体，经济发展水平参差不齐，铁路基础设施相对薄弱，这对中国铁路“走出去”无疑是巨大的潜在市场。高铁的出口，也可以在最大程度上带动我国与高铁相关的所有产业的发展，进而调整我国的产业结构。高铁作为促进道路联通的重要工具，已然成为推动沿线国家和地区经济发展的新动力。中国高铁在建设和管理方面通过创新施工方法组织、组织构建动态管理模式等方式在基础建设、工程建设速度、工程质量方面都有很大程度的提高，从而极大增强了中国高铁的国际竞争力。

2014年7月25日，中国与土耳其合作从安卡拉至伊斯坦布尔的“安伊高铁”顺利通车，全长158公里，项目资金达12.7亿美元，时速为250公里，它是中国在海外承建的第一个高铁项目。2017年，中国与俄罗斯共同建设的莫斯科至喀山的高铁动工，全长约770公里，全程资金3.8亿美元，最高时速达400公里。2017年以来，中国高铁企业频频在世界高铁市场中标或者达成意向，亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非都引进了中国高铁。中国高铁可以为当地的经济发展提供巨大支持，客运方面可以缩短出行时间，货运方面可以便利货物运输。这里需要强调的是，印尼雅加达至万隆高铁先导段建设项目全部采用中国高铁技术和装备，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链对外输出的正式落地项目。

中国高铁的出口，为世界铁路交通的发展做出了突出的贡献。在中国的高铁出口最高设想里，高铁将以中国为中心并且分四个方向走向世界各地：其一，欧亚铁路，从伦敦出发经过莫斯科进入我国的满洲里；其二，中亚高铁，从我国的乌鲁木齐出发，经哈萨克斯坦等国最终到达德国；其三，泛亚铁路，从昆明出发经过越南等国最终抵达新加坡；其四，中俄加美高铁，按照规划这条高铁将从中国东北出发，一路往北最终抵达美国。

在技术方面的攻坚克难，始终是中国高铁的特点所在。在时速方面也有新的突破，我国自主研发出了200～500公里不同速度等级的动车组。我国国土面积幅员辽阔，再加上各个地区的地质情况十分复杂，南北方的气候状况也差异巨大。因此，针对各种难题我国高铁自主研发设计了耐高温、耐高湿、耐高寒、防风沙等高科技含量的动车组，可以在不同地质条件、不同气候条件下建设及运行。为降低高铁运行时的噪声，我国高铁采用无缝线路，轨道沉降误差可以以“毫米”计算。过硬的质量和不断创新的技术，是我国高铁在国际竞争中占得一席之地的重要基础保障。