中国—高丽航线

两宋与高丽均无陆路相连，两国官民往来全部经由海路。当时，重要的航线有两条：一条是从登州出发的北路航线，另一条是从明州出发的南路航线。

北宋前期，北路航线比较活跃，连接高丽的港口主要是登州和密州港。太宗淳化四年（993年）二月，朝廷遣秘书丞直史馆陈靖、秘书丞刘式为使，加治检校太师出使高丽。一行人自东牟（今山东牟平县）出发，在芝冈岛（今山东芝罘岛）泛海，抵瓮津口（今朝鲜瓮津半岛瓮津）登岸，登陆行一百六十里，抵高丽海州（今朝鲜黄梅南岛海州）又百里至阎州（今朝鲜黄海南道延安），又四十里至白州（黄海南岛白川）又四十里至其国都（开城）。^[100]这是从登州出发前往高丽国都的航线。

以距离远近而言，宋丽交通贸易以北路航线为佳。元丰六年（1083年）十一月，官员冯景上言，说自己受命出任高丽国信使，办理修补过河船舶，考察便捷海道等事宜，“今至登州、密州问知得两处海道，并可发船至高丽，比明州实近便”。^[101]

北宋中期，南路取代北路成为主要航线。熙宁六年（1073年）十月，明州报告：宋初，高丽商使皆取道山东半岛的登州（治所在今山东蓬莱市）来华，近年常改由明州登岸，因为这里远离辽国。于是神宗让明州熟悉海道的人接引，并令转运司派官员采用新式礼仪欢迎和犒劳他们。^[102](https://www.daowen.com)

北路航线改道南路，主要为防范辽国。但南路也有安全隐患，因为从明州登陆的高丽人上京途中，会经过中国的许多府州县，使者中的间谍，可借此了解沿途道路、河流、防御工事、风土民情、政治经济状况等。于是宋朝统治者外松内紧，暗中令明州当局小心防范，要求陪伴高丽使者的官员，察访使团成员身份，责令其往返京师途中不得逗留超时等。神宗还曾诏令负责“引伴”高丽使者的礼宾副使王谨初等，与知明州李綖一道，察访进贡者中，有无“燕人”并报告中央。^[103]“燕人”在这里指的是辽国人。由于担心高丽使者在明州等地逗留时间过长，朝廷暗中命令陪伴官员按照规定时间将高丽使者送到目的地，“高丽使至明州已久，虑引伴使臣，纵其国人所过游观，以致留滞，将来阻闭汴口。宜密指挥，依前来所在住留日数，毋得稽程”。^[104]

进入南宋，经过十多年动荡，宋金两国终于划定东以淮水，西以大散关的边界线。南宋王朝失去北方登州、密州港，明州是南宋对高丽交通贸易最主要的港口。

在正常情况下，宋丽航线的时间长度，大约是五到十来天。徐兢记载了宣和五年（1123年），他出使高丽走的南路航线。这条航线从明州出发，朝鲜西岸礼成江碧澜亭，15天左右到达，途径经定海县（今浙江镇海）招宝山、沈家门（今浙江舟山普陀沈家门）、梅岑（今普陀山）等地。^[105]但在最顺利的情况下，从明州定海县发出的船舶五天以后就能到达高丽海港。“自元丰以后，每朝廷遣使，皆由明州定海放洋绝海而北。舟行皆乘夏至后南风，风便不过五日即抵岸焉。”^[106]