9.5.2　城市群交通网络拓扑特征对比分析

对呼包鄂城市群交通网络拓扑结构做如下处理：将道路交通网络、轨道交通线路及复合交通网络拓扑结构对应的邻接矩阵分别输入MATLAB 软件，计算网络的拓扑特征指标，如表9-4 所示。

表9-4　呼包鄂城市群交通网络拓扑特征指标的变化

从表9-4 可以看出，在网络性能方面，复合交通网络的平均度及平均路径长度与道路网络相差无几。复合交通网络明显弥补了轨道线路可达性差的缺陷，通过叠加复合增加了节点的连边数，提高其可达性，同时还集合了轨道运输运量大、安全性高的优势。

道路网络聚集系数较大，说明网络聚集程度较高，大多数节点的邻居节点间实际连边数较多，某一节点失效对网络的影响较小，网络容错性高、脆弱性弱。轨道线路聚集系数为0，说明连通性较差，容错性低、脆弱性强，因此线路结构十分不稳定，一旦某一节点发生故障将直接失联。而复合交通网络明显弥补了轨道线路脆弱性强的缺陷，通过叠加复合，提高了其连通能力及抵抗突发灾害的能力。因此，复合交通网络是道路、轨道运输方式优势互补的结果，性能明显优于单一运输方式网络。