9.5.3　基于不同攻击策略节点失效下的复合交通网络脆弱性对比分析

根据提出的脆弱性测度指标，利用MATLAB 仿真随机攻击和蓄意攻击下节点失效的呼包鄂城市群复合交通网络脆弱性，网络初始效率为0.1488，结果如图9-4 所示。

图9-4　累计攻击节点下的复合交通网络全网效率

从图9-4 可以明显看出，两种不同攻击策略导致节点失效，全网效率的变化速度差异较大。蓄意攻击网络节点数量累计达 8%时，全网效率下降一半；当累计攻击节点数量达55%时，网络濒临瘫痪状态。随机攻击网络节点数量累计达30%时，网络效率才下降一半；当累计攻击节点数量达90%时，网络才濒临瘫痪状态。由此可见，网络在蓄意性攻击策略下表现得更为脆弱，该种攻击策略更易暴露城市群复合交通网络的脆弱性。原因是其每次的攻击对象都是网络中度值最大的节点，它们的失效会导致剩余节点间的连边减少，任意两节点间的平均路径长度增大，因而具有更强的攻击性。