9.5.6　复合交通网络关键边识别

9.5.6　复合交通网络关键边识别

为了找出呼包鄂城市群复合交通网络中脆弱性较高的关键边，采用MATLAB 对网络中的347 条边逐条攻击，结果如图9-8、图9-9 所示。

图9-8　攻击复合交通网络边及其对应的全网效率

图9-9　攻击复合交通网络边及其对应的全网效率相对下降率

从图9-8、图9-9 可同样看出，网络中不同边的脆弱性存在差异，某条边失效导致全网效率变化较大的边脆弱性较高，它们就是网络中的关键边。表9-6 列出了呼包鄂城市群复合交通网络脆弱性较高的10 条关键边，从中可以明显看出，边介数越大并非对复合交通网络脆弱性影响就越大。

表9-6　复合交通网络边失效后的指标值

续表

通过以上分析，得到了呼包鄂城市群复合交通网络的关键站点和线路，为了保障网络的可靠性，需对其重点防护。减少因自身基础设施折旧老化发生路面断裂、指挥信号设备毁坏等内部故障的概率，同时还应加强自身快速复原能力。倘若遭受不受控制的突发灾害，要在最短时间内协调人力资源、物力资源对其进行修复，防止网络陷入局部瘫痪。同时，对被破坏站点和线路的交通流进行有效疏导，避免交通流无规律分流造成其他路段拥堵，进一步扩大网络失效范围。