9.5.7　实证总结

经过上述实证研究，可以得到如下结论：

（1）通过对呼包鄂城市群交通网络拓扑特征对比分析可知，轨道线路结构单一，通过叠加复合明显弥补了其脆弱性强的缺陷。同时复合交通网络集合了道路运输可达性高、灵活性强及轨道运输安全性高、运输量大的优势，性能明显优于单一运输方式网络。因此，复合交通网络是不同运输方式优势互补的结果，可以有效降低单一运输方式网络的脆弱性。

（2）通过分别仿真节点失效和边失效下复合交通网络面临不同攻击策略表现出的脆弱性，可以明显看出，对于呼包鄂城市群而言，攻击节点的攻击性强于攻击边。同时，不论攻击对象是节点还是边，蓄意攻击更易暴露网络的脆弱性。因此，通过对识别出的关键站点和线路加强防护，可以进一步降低城市群复合交通网络的脆弱性，减小部分站点或线路失效导致其瘫痪的风险。

（3）通过对呼包鄂城市群复合交通网络重要节点与边进行识别，可以发现对于节点而言，其度、介数较大的节点对网络脆弱性影响不一定较大；同样，对于边而言，边介数越大也并非对网络脆弱性的影响就越大。因此，在对站点和线路进行重要性评估时，要综合考虑对网络脆弱性的影响程度，这会更加利于网络的高效运行。