任务2 重置成本法及应用
任务描述
通过本任务的学习，了解重置成本法的定义，了解二手车的功能、实体、经济等贬值，掌握重置成本的计算及应用。
相关知识
2.1 重置成本法定义
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置成本），减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。被评估车辆的各种陈旧贬值包括实体性贬值（有形损耗）、功能性贬值（功能性损耗）、经济性贬值（经济性损耗）。
被评估车辆的各种陈旧贬值分别介绍如下：
2.1.1 机动车辆的实体性贬值
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
2.1.2 机动车辆的功能性贬值
功能性贬值是由于科学技术发展导致的车辆贬值，既无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产效率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。
2.1.3 机动车辆的经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在二手车评估中不可忽视。
2.2 重置成本法计算
根据《二手车鉴定评估技术规范》利用重置成本法评估二手车价值时，被评估的二手车的价值为：
重置成本法主要采用公式（4-12）计算。
因此，需要确定两个参数重置成本和成新率。
2.2.1 重置成本及其估算
1.直接法
（1）市场上有与待评估车品牌、型号和配置完全相同的新车出售。
重置成本=新车净车价+车辆购置价格以外一次性缴纳的税费
其中，新车净车价是汽车销售店的新车报价，倘若当地各销售店有最新的优惠或降价，也应把优惠折算成相应金额，计入新车净车价内，原因很简单，重置成本不应超过最低新车购置价。
（2）待评估车已停产，市场上有与之类似的车辆出售。
重置成本=新车售价-单车成本变动值+车辆购置价格以外一次性缴纳的税费
单车成本变动值是指由于车辆改进造成分摊在每一部车上的制造成本变动量。
（3）进口车的重置成本构成为：到岸价+一次性缴纳的税费，进口车一次性缴纳的税费主要有关税、消费税、增值税、其他税费等。不同类型进口汽车的关税率、消费税率、增值税率是不一样的。
重置成本确定案例
关税=报关价×关税税率
消费税=（报关价+关税）/（1-消费税率）×消费税率
增值税=（报关价+关税+消费税）×增值税率（16%）
如一辆报关价为10万元人民币的进口轿车，其关税（以43.8%计）为4.38万元；消费税（以5%计）为0.75万元；增值税为2.42万元；税后价值为17.55万元；加上海关费用、商检费、运输费及经销商利润，市场价值约为21万元。
一般而言，车辆重置成本大多是通过市场调查得出的，不需要我们进行十分复杂的计算。但是对于市场上尚未出现的那些新车型（特别是进口新车型）或淘汰车型，由于其价值信息有时不容易获得，这时则需要我们按照其重置成本的构成进行估算。
2.物价指数法
物价指数法是在二手车原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。计算公式为：
或
重置成本=车辆原始成本×（1+物价变动指数）
如果被评估车辆是淘汰产品，或是进口车辆，当询不到现时市场价格时，这是一种很有用的方法。
使用物价指数法时应注意以下问题：
（1）一定要先检查被评估车辆的账面原价。如果购买原价不准确，则不能使用物价指数法。(https://www.daowen.com)
（2）使用物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本值。
（3）物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据，不能选用无依据或不明来源的数据。
（4）如果现在选用的指数与评估对象规定的评估基准日之间有一段时间差，这一时间差内的价格指数可由评估人员依据近期的指数变化趋势结合市场情况确定。
2.2.2 二手车成新率的确定
成新率作为重置成本法的一项重要指标，如何科学、准确地确定该项指标，是二手车评估的重点和难点。因为成新率的确定不仅需要依据一定的客观资料和检测手段，而且在很大程度上要依靠评估人员的学识和评估经验来进行判断。根据《二手车鉴定评估技术规范》，重置成本法的成新率通常采用综合成新率。
2.2.3 重置成本法评估应用
一般情况下，在无参照物、无法使用现行市价法的情况下，选用重置成本法。重置成本法在二手车鉴定评估中是一种较为常用的方法，然而在实际应用中对一些指标的计算尚存在认识上的偏差。因此从重置成本法的基本思路出发，探讨有关指标的内涵，并提出原则性的计算方法，为提高重置成本法评估结果的可靠性提供计算依据。
应用重置成本法，一般有以下4个前提条件：
（1）购买者对拟行交易的评估对象，不改变原来用途。
（2）评估对象的实体特征、内部结构及其功能效用必须与假设重置的全新资产具有可比性。
（3）评估对象必须是可以再生的，可以复制的，不能再生、复制的评估对象不能采用重置成本法。
（4）评估对象必须是随着时间的推移，具有陈旧贬值性的资产，否则就不能运用重置成本法进行评估。根据重置成本法的特点，最适用的范围是没有收益、市场上又很难找到交易参照物的评估对象。例如：学校、医院、教堂、公路、桥梁、涵洞等。这类资产既无法运用收益现值法，又不能运用现行市价法进行评估，唯有应用重置成本法才是行之有效的。
例：某公司有一辆进口沃尔沃轿车欲出售。根据调查，目前全新的此款车的购置成本为60万元。至评估基准日止，该车已使用了5年，累计行驶里程100 000 km。经现场技术勘查，该车发动机提速不快，排气有冒蓝烟的现象，车身处有补漆痕迹，自动变速器不能升入超速挡，其他车况均与车辆的新旧程度相符。试评估该车的价格。
1.确定重置成本
根据全新的此款车的购置成本为60万元，故该车的重置成本为60万元。
2.确定成新率
综合成新率（Cz）=年限成新率（C1）×α+技术鉴定成新率C2×β
（1）年限成新率（C1）
年限成新率（C1）=预计车辆剩余使用年限÷车辆使用年限
年限成新率=10÷15=0.66
（2）二手车现场查勘成新率（C2）
二手车现场查勘成新率（C2）=车辆技术状况分值/100
车辆技术状况分值是通过对车辆进行技术进行静态、动态、仪器鉴定得出来的。因为该车发动机提速不快，排气有冒蓝烟的现象，所以发动机成新率减少；车身多处有补漆痕迹，所以车身成新率减少，自动变速器不能升入超速挡。车辆技术状况分值为50分。因此
二手车现场查勘成新率（C2）=车辆技术状况分值/100=50/100=0.5
（3）权重系数
根据现场鉴定的结果，分别对α、β进行取值，α=0.4、β=0.6。
综合成新率=年限成新率×α+技术鉴定成新率×β
=0.66×0.4+0.5×0.6=0.564
3.计算车辆的评估价
车辆评估价=重置成本×综合成新率
=60×0.564=33.84（万元）
任务拓展
重置成本法的优缺点
重置成本法是国际上公认的资产评估三大基本方法之一，其优点是具有一定的科学性和可行性，特别是对于不存在无形陈旧贬值或贬值不大的资产，只需要确定重置成本和实体损耗贬值。确定两个评估参数的资料及依据又比较具体，且容易搜集到，因此该方法在资产评估中具有重要意义。重置成本法特别适合在评估单项资产和没有收益，市场上又难找到交易参照物的评估对象。
重置成本法的缺点主要有如下几点：
（1）市场上不易找到交易参照物的和没有收益的单项资产，需要进行价值评估的并不多。因此，重置成本法在应用中有一定局限性。
（2）用重置成本法评估整体资产，需要将整体资产化整为零，变成一个个单项资产，并逐项确定重置成本、实体性陈旧贬值及无形陈旧贬值。因此，费工费时，有时会发生重复和遗漏。
（3）无形陈旧贬值很抽象，涉及现实和未来、内部和外部许多难以估量的各种影响因素。而且，还得运用收益现值法，估测内因和外因造成的营运性陈旧贬值。
（4）运用重置成本法评估资产，很容易将无形资产漏掉。为防止评估结果不实，还应该再用收益法或市场法验证。
（5）整体资产包括固定资产、流动资产及无形资产等，其中有的根本不适合运用重置成本法。
（6）运用重置成本法进行资产评估，需要对评估对象的功能性及经济性贬值做出判断。其中的超额营运成本是对买主连续性的经济惩罚，确定其造成的贬值，必须借助收益现值法计算公式，也就是说，有的评估项目只运用重置成本法不行，还必须辅之以收益现值法。