欲与天公试比高
海军航空兵，海军的一个兵种。
中国海军航空兵，伴随着共和国成立的礼炮应运而生，有着光辉的历史和战绩。但是，由于不了解情况，至今还有许多人把她与空军混为一谈。
海军航空兵正式成立后不久，1954年3月18日，某团副大队长崔巍、中队长姜凯奉命出击，首战告捷，以2∶0的战绩，打响了海军航空兵作战史上的海天第一炮。
随后，我海军航空兵越战越勇，越战越强，连连告捷。
20世纪六十年代中期，中央军委命令海军航空兵组织部队赴海南轮战，第一次在国土上空与外国飞机进行较量，先后击落犯我领空的美高空无人侦察机和舰载攻击机，取得了9∶0的辉煌战绩。
截至目前，海军航空兵的空中和地面部队，共取得了击落敌机239架、击伤敌机181架的骄人战绩，涌现出了王昆、王自重、舒积成、王鸿喜、崔巍、姜凯、高翔等一大批战斗英雄和功臣。
戴明盟这批学员，共毕业了30名，一半分到空军，一半分到海军航空兵。
戴明盟本来可以留校任教，他坚决要求到战斗部队，到海军航空兵，飞歼击机，到大海之上的蓝天翱翔。
分到海航部队，首先要到训练基地进行改装，适应海上飞行。
训练基地是半部队半院校性质，从院校毕业的学员，要在这里淬火加钢，才能分到战斗部队。
戴明盟被分到训练一团一大队。时任团长骆万飞，副团长崔玉忠，由副大队长李永军主要负责带他。
训练团的驻地在举世闻名的“天下第一关”山海关。
大海的胸怀是宽广的，大海的景色是壮丽的。可对于戴明盟来说，对于第一次在海上飞行的新飞行员来讲，首先要闯过的关隘是防止“错觉。”
海上飞行和陆上不一样。
陆上飞行有地面标志，也就是人们常说的“地标”。山峰、河流、村镇、城市、大树、楼房、灯光等，都可以作为判别高度、航向的参考。
在茫茫大海之上飞行就不行了，天海一色，天上飘着云，海里倒映着云，几个战术动作下来，侧飞、筋斗、爬高，时间一长，用自身的感觉就很难分清天与海了。特别是晚上飞夜航，天上繁星一片，海中一片繁星，天上有个月亮，海里也有个月亮……
因此，带飞教员反复强调：“不能凭自己的感觉，要相信仪表！要相信仪表！”
戴明盟和战友们知道，这是用血的代价换来的教训，他们个个都牢记住了，顺利地闯过了这一关。
然而，干任何事情都不可能是一帆风顺的。飞行，是高风险的事业！随时随地，都可能有凶险埋伏在航路上。
这天，飞双机复杂气象特技。
带飞戴明盟的是副团长崔玉忠。这是位经验丰富的优秀飞行员，在海天上搏击了许多年，许多羽翼未丰的雏鹰在他的带飞下，一个个振翅海天，迅速成长。
戴明盟早早地来到机场，与另一架飞机的战友，再认真地进行一次地面模拟演练，和崔副团长又进行了一次协同。
开飞了，伴随着涡轮发动机巨大的轰鸣声，大地也在震颤。
戴明盟很自信地操纵着飞机，冲向海天。
做了一组战术动作，戴明盟扫了眼面前的仪表板，转速表正常，温度表正常，高度表正常，地平仪正常……
由于是新飞行员，精力分配还有不到的地方，有的检查他还是疏忽了。
这时，后座带飞的崔玉忠副团长提醒道：“你看一下液压表，怎么突然下降了？”
戴明盟闻听，急忙看液压表，果然，指针像被什么坠住了似的，一个劲地往下掉。他报告道：“报告，出现故障，液压下降。”这是他飞行以来空中第一次遇到特殊情况，未免有点紧张，报告时声音有点颤。
崔玉忠副团长很冷静地说：“不要慌张。返航，按照特情预案处置。”
在飞行准备时，对飞机在空中有可能遇到的特殊情况，飞行员均提前进行了各种预想，并做好了各种处置预案。只要地面认真准备了，一般都没有什么大问题。
歼击机上的液压系统，主要功能是保障飞机起落架的收放。大家都知道，飞机起飞到一定高度时，要将起落架收起来，减小飞行阻力，以便更快地提升飞行速度；当飞机返航时，对准跑道准备降落时，要放下起落架，这样才能用轮胎接地。另外，为了保证飞行安全，飞机上还装有一套冷气收放系统，当液压系统故障时，可以应急收放起落架。
戴明盟驾驶飞机返航，降低高度，对准跑道。
崔玉忠副团长命令道：“应急放起落架！”
戴明盟右手握驾驶杆，左手伸向了应急按钮，只听“咚”的一声，前后三个起落架放下的三个指示灯瞬间亮了。他长长出了一口气，平稳地驾驶飞机落了地。
戴明盟正确处理好了第一次空中特情，有惊无险地闯过了这一关。他也真正体味到“地面苦练，空中精飞！”这句口号，为什么这句口号矗立在机场各处，为什么它常常挂在每个飞行领导和老飞行员的口上。
可是，有的战友并没有戴明盟幸运。
就在他们即将完成改装任务，进入放单飞阶段时，一名同期学员低空掠过海面后，因飞得太低，离山太近，拉起时没有达到高度，一头飞进大山，发生了“一等事故”，伴随着涛声长眠……
这次血的教训，使戴明盟和战友们深刻认识到：条令是铁，必须严格遵守；规章是钢，绝对不能违犯！
“当一名合格的海空雄鹰！”
这是戴明盟奋斗的目标，在毕业去向公布之后，可他多少有点小失落。他没有被分到声名赫赫的“海空雄鹰团”，而是分到东海舰队航空兵另外一个兄弟团。
1995年11月，戴明盟这只雏鹰飞向东南沿海一线，降落到浙江省的宁波市，成为东海舰队航空兵某团的一名飞行员。
1996年8月7日，戴明盟分到战斗部队半年多了，飞行技艺也日臻成熟。
这天，部队组织飞行训练。
戴明盟的第一个起落，是和师副参谋长康仕俊一起，驾驶一架歼-6教练机，进行仪表课目训练，飞大航线。
座舱位置是：康仕俊飞前舱，戴明盟飞后舱。
对于戴明盟他们来讲，这只是一个平常的飞行日。因为课目简单，他们俩都显得很轻松。
这天天气也不错，天高气爽，风微云轻。
抓住好天气组织飞行，是部队的惯例。因此，开飞得很早，不到7点他们就飞上了天。
蓝天很美，海天更壮美。作为一名海军航空兵飞行员，戴明盟每次起飞来到海上，领略着这壮美的景色，每次都有独特的感受，每次都有一股豪情在胸中涌动。
起飞十几分钟后，加入空域。
他们正要按照预定课目进行飞行训练，突然，戴明盟所在的后舱里“忽”地一下冒出一股烟雾来，并弥漫着强烈的煤油味。
正全神贯注准备做动作的戴明盟，觉得不对劲，暗叫一声“不好”，急忙向前舱报告。“52，52，我座舱里冒烟。”
康仕俊也发现了情况，回答道：“53，53，可能是油管破裂！”(https://www.daowen.com)
他们一边向塔台指挥员报告，“01，01，飞机故障！”一边操纵飞机返航。
“高度？”塔台指挥员询问。
“4300。”
“速度？”
“800。”
这时，东方的太阳已经升起，朝霞染红了半边天。飞机似在火海里穿行，机身后半部喷出长长的火苗。
瞬间，飞机在剧烈抖动；
瞬间，发动机温度表直线升高，比正常时要高出一倍；
瞬间，烟尘弥漫了整个座舱，模糊了他们的视线……
紧急！情况万分紧急！飞机很有可能在瞬间发生爆炸，酿成机毁人亡的惨剧！
塔台指挥员看到了这种情况，紧急命令他们：“跳伞！”
此时，从飞机高度和速度来讲，是跳伞的最佳时机。
可是，戴明盟和康仕俊的手都没有伸向跳伞按钮。
因为他们都知道，翼下就是长三角南翼经济中心，浙江省经济中心。此刻，这座新兴的城市，街道上车水马龙，正是人们开始一天新生活的时候。他们也更清楚，如果此时跳伞，无疑向这座城市投下一枚重磅炸弹。
不行！为避免伤及地面群众和重要社会设施，两人操纵着随时都可能爆炸的飞机，调转航向，向着城郊飞去……
街道上的人们，虽然并不了解情况，但他们看到了这样的一幕：一架军用战斗机，冒着烟，喷着火，宛如一只火凤凰，朝着郊外，朝着太阳，奋飞！
指挥员也明白了他们的心思，再也没有说话，只是紧紧攥住了面前的话筒，紧紧攥住了一颗狂跳的心。
此时此刻，天地间一片寂静，整个世界都仿佛凝固了，连空气都紧张得如同绷紧到极致的鼓面，稍一触踫就会炸裂开来。
戴明盟紧张吗？紧张！
他们在紧张地寻觅中，终于发现前方有一块郊区农民的菜地，四周没有人在活动。
戴明盟和康仕俊两个人这才相约，先后按下了弹射按钮。此时，飞机的高度仅有500米。
两朵伞花先后在空中张开之际，他们身后传来一声惊天动地的爆炸声，飞机瞬间解体了。
危险，万分危险！他们和死神擦了一下肩。
戴明盟跳伞后飘到菜地上空，低头一看，菜农们搭架用的竹竿，像刀戟、像长矛，一根根朝天耸立，危险依然存在。他借着风势，调整方向，躲避开竹竿，安全降落在菜地的水沟旁。只是在接地的一刹那，他的右脚踩到了一块石头上，崴了一下。
他有点懊恼，心想：空中没事，别在地面上把脚踝给弄断了。好在他扭了几下，疼痛并不十分厉害。就收拾好伞包，一瘸一拐走出菜地，来到路边。
一位骑摩托车的群众正巧路过，戴明盟搭乘上去，直向飞机爆炸现场驶去。
到了现场，戴明盟看到了康仕俊，很万幸，他只是胳膊受了点轻伤。
“飞机起火！飞机爆炸！飞行员受伤！飞行员牺牲！……”到底怎么样？塔台指挥员、团领导和战友们，在紧急驰往事故现场时，虽不情愿但还是作了一定的思想准备。当看到他们安然无恙地站在那里，车没停稳，团长就蹦了下来，先是朝肩窝分别擂了两拳，然后又挨个抱着他们转了几圈。
他们简单地向团长汇报了一下情况。
团长挥挥手，对身旁的值班参谋说：“回去再说，先把他们送回去休息。”
抢险车把戴明盟直接送回了宿舍。
刚到宿舍，教导员姚丹江就气喘吁吁地跑来敲门，大声喊着：“盟盟，快，舰航首长找你汇报。”
舰航机关离飞行团近，一听说飞行发生了“二等事故”，司令员、副司令员等首长就赶了过来。
戴明盟听后不紧不慢地对姚丹江说：“好的，你等一下。我去洗一洗，换身衣服就去。”
姚丹江当时非常惊讶，暗想：“这小子是个人物，遇到这种情况还如此冷静，真有大将风度。”
戴明盟向首长汇报后，到医院做了24小时观察，然后又进行了一次全面体检。当时，他还不愿意去，说没什么事，不用检查，是被姚丹江逼着去的。
他从医院回来的第二天，就找到姚丹江询问：“教导员，什么时候安排我飞行啊？”
姚丹江一愣，心中说：“这小子和常人不一样！”因为有的人在经历过这种险情之后，会在心理上产生阴影，不愿再从事飞行职业，甚至产生心理障碍，一听到飞机的轰鸣声就会心颤腿抖。为此，有些人就改了行，上天的翅膀被折断了。而戴明盟作为年轻飞行员，并没有因为遭遇险情而胆怯，反而积极要求复飞，这令人非常佩服。
姚丹江给戴明盟让座倒水，半是开玩笑、半是真心话地对他说：“急什么急，团里还没有研究呢，你要等一等，好不容易找了个理由，还不多休息几天，睡几个懒觉？”
戴明盟一听，有点着急，嚷道：“这怎么行呢？拉下几个飞行日，我可就跟不上趟了。”
姚丹江故意绷着脸，没有理他。
戴明盟有点坐不住了，他站起身，在姚丹江这个不大的办公室兼宿舍里，搓着手，来回踱着步。
姚丹江看他急成这样，“扑哧”一声笑了，对他说：“好啦，急成这个猴样，逗你呢。快去做飞行前准备，我向团里请示，争取让你参加后天的飞行。”
戴明盟一听高兴了，敬了个礼，跑了出去。
在后来的飞行中，戴明盟显得更成熟、更稳重了，很快被提升为中队长。
掠海斩浪，鹰击长空！
1996年11月，戴明盟被调到他向往已久的“海空雄鹰团”——海军航空兵某部第10团。
2003年9月，戴明盟又被派往异国，学习改装第三代新型战机。
学成归国后不久，戴明盟被提升为一名驾驭先进装备的飞行大队长。
重任在肩，使命在肩！
2006年9月，一个实现中华民族百年梦想的历史担当，历史地落在戴明盟身上！