重庆日报特派记者 李星婷
作为我国第一条外海沉管隧道，港珠澳大桥中长达6.7公里的海底隧道，是大桥建设中“最难啃的骨头”。由于要保证30万吨油轮的通航要求，不影响香港机场的正常航行，以及不超过10%的阻水率，建海底隧道成为修建这座跨海大桥最理想的方案。
重庆的中交二航局二公司承担了这个世界级的难题。公司近千名员工（1/3是重庆人），用6年时间登上了这座桥梁史上的高峰。
