12.5　超车仿真

超车转向仿真设置如下。

•单击Simulate > Full-Vehicle Analysis > Open-loop Steering Events > Single Line Change命令；

•Output Prefix：SLC；

•End Time：10；

•Output Step Size（仿真步数）：1 000；

•Mode of Simulation：interactive；

•Road Date File：mdids：//FASE/roads.tbl/2d_flat.rdf；

•Initial Velocity：50；

•Gear Position：5；

•Maximum Steer Value：200；

•Cycle Length：6；

•Start Time：2；

•Quasi-Static Straight-Line Setup：勾选，整车模型包含发动机，能运行准静态平衡；

•单击OK，完成超车仿真设置并提交运算，如图12-12所示。

图12-12　谐波脉冲仿真设置

仿真完成后，超车仿真下整车运动轨迹如图12-13所示；发动机X、Y、Z三方向受力如图12-14～图12-19所示；变速箱输入输出转速变化如图12-20所示；变速箱输入输出扭矩变化如图12-21所示。

图12-13　超车运动轨迹

图12-14　发动机X方向受力(https://www.daowen.com)

图12-15　发动机Y方向受力

图12-16　发动机Z方向受力

图12-17　发动机X方向扭转受力

图12-18　发动机Y方向扭转受力

图12-19　发动机Z方向扭转受力

图12-20　变速箱输入输出转速

图12-21　变速箱输入输出扭矩

附：

重卡车身通信器，通过车身上增加或者修改铜须器与子系统保持匹配，可以完成整车装配。