1.1.4 临近既有线施工安全管控技术发展状况
在西方国家中风险管理通过长期研究发展已经成为一门系统性学科，其具有了比较完整的理论体系。在工程风险管理的领域，从风险的识别、分析、评价和应对等各个部分，尤其是在风险分析与风险评价方面，国外学者采用了很多先进的方法，为工程风险管理的发展起到了显著作用。
在工程施工风险分析方面，20世纪70年代美国的Einstein H.H.首先将风险分析及管理理论引入隧道与地下工程领域，最先提出了隧道工程风险分析的特点和应遵循的理念，建立了适用于硬岩隧道的基于计算机模拟的隧道成本模型。1988 年Roozbeh Kangari提出工程建设比以往存在更多的动态和不确定的规划。为了解决施工管理中的复杂问题，决策者在风险管理中应遵循系统化、专业化的方法，提出知识库、数据库系统和模糊集在施工风险管理中的应用，提出了一个完整的知识体系。1997年，欧洲的Sturk在斯德哥尔摩环形公路隧道工程中应用了风险分析技术，研究了关于地下工程进行风险分析的系统方法，同时研究了对地下工程决策流程以及如何进行风险决策的分析。
在工程施工风险评价方面，Richards提出的风险矩阵法，适合在诸多工程施工风险的评估中应用，该方法将风险事件发生的频率和危害程度分级，形成了一个风险矩阵，然后对各风险作出对应的评价结论。2000年J.H.M.Tah在工程建设风险评估中采用层次风险分解结构表示方法建立了定性风险评估的形式化模型，提出了一种描述风险的通用语言，其中包括用于量化可能性和影响的术语，以便实现风险的量化描述。2008年，L.GTham研究了边坡工程的风险评价，对历史上一段时期内发生的若干起边坡滑坡事故进行统计分析，通过分析发生滑坡的空间环境条件，使用多元回归分析方法，对滑坡灾害建立预测模型。
随着风险管理理论不断成熟完善和在国内各行业内的深入运用，在铁路建设工程中也得到了广泛的应用，为铁路临近既有线工程施工的风险识别、风险分析和风险评价方面提供有力的工具和方法。
2004年于大厂基于铁路大提速中诸多既有线提速改造工程，研究了既有线施工的安全管理，主要的工程施工内容包括加固路基、涵洞接长、桥梁移位、抽换轨枕、重铺线路、清筛道床等。采用安全系统工程方法，对安全风险事件进行事故树分析，把行车事故、人员机具损伤、线路开通误点作为顶上事件，从人、机、料、法、环等几个方面出发，结合各道工程施工工序，分析故障出现的可能情况，经合并简化处理，根据各安全风险重要程度制定详细的应对措施，有效保证施工安全。(https://www.daowen.com)
2012年孙晓苏针对既有线电气化铁路风险的分类，运用层次分析法计算和分析了既有线施工的主要风险。
2015年严仁才基于自己参与多项铁路工程施工经验，结合干武二线工程施工的实际情况，研究了临近既有线施工存在的安全风险问题及相关对策，指出临近既有线施工的主要风险点有：临近既有线施工防护；邻既有线大型机械施工；高边坡、深基坑、孔桩施工；施工损坏营业线行车设备。造成安全风险的原因多样，通过对风险诱因的合并、处理后，决定釆用以下五方面的对策：强化安全培训，尤其注重邻既有业线施工内容培训；严格管理大型机械设备；加强施工现场人员的准入管理制度；落实现场的卡控措施；加强工程施工监控。
2016年贺廿生通过剖析2006—2010年5年间发生的铁路既有和临近既有线施工事故的主次要原因，运用案例分析法提出铁路既有线和临近既有线施工事故的预防及卡控措施和建议。
2018年田芯、黄建陵等提出一种基于贝叶斯网络的临近既有线施工风险分析方法。结合系统安全科学理论基于事故资料统计分析建立临近既有线施工风险致因模型，并由专家群决策方法确定风险因素清单，在此基础上构建临近既有线施工风险BN结构模型；结合实际工程案例，利用贝叶斯双向因果推理原理预测项目临近既有线施工风险发生类型以及不同情况下的风险发生概率，诊断风险成因机理；通过GeNIe敏感性分析找出敏感致险因素。
2018年王禹彤对铁路临近营业线施工的安全管理与控制方面提出铁路临近既有线施工中的安全问题有监控力度不足，施工设备检查、保护力度不足，施工重点监管不足三方面的问题。就这些问题，提出铁路临近营业线施工安全管理与控制方案，完善施工准备工作，对安全管理与检查进行优化，增强施工监管力度，安全管理记录与检查。