4.1.11 临近既有线隧道开挖控制爆破施工方法及控制
4.1.11.1 爆破方法
临近既有线隧道开挖控制爆破施工需要分析爆破方法的优劣。工作人员在确定爆破方法的过程中考虑到新旧隧道间距较小，因此为了提升临近既有隧道的施工安全，则爆破规模较大的全断面开挖或上下台阶法的应用显然无法起到有效的控制爆破的效果。故工作人员应当通过结合既有隧道的实际状况，来和力度选择整个断面的分区掘进爆破的方案，可以获得良好的预期应用效果。其次，工作人员在选择爆破方法的过程中还应当考虑到进尺小则循环爆破方量小，在这一过程中一次爆破药量小并且相对地爆破震动也小，故能够具有临空面好的优越性且可以提高炸药能量利用率，最终能够切实地达到降低爆破震动的效果。
基于二氧化碳爆破过程，主要是二氧化碳气体一旦处于高压状态下，呈现出液态变化的状态，在高压泵液态二氧化碳压缩之后，将其放入圆柱体容器内，安全膜和破裂片逐渐装入，同时导热棒和密封圈也逐步装入，合金帽拧紧之后完成了爆破的前期准备。爆破筒一旦和起爆器连接，爆破筒一旦插入钻孔之后进行固定，和起爆器电源连接，高导热棒中通过微电流的时候，逐渐气化了液态二氧化碳，基于急剧膨胀状态下，需要做好高压冲击波的分析工作，以至于液态二氧化碳吸热气话，出现了体积急剧膨胀，并导致高压岩体开裂。
其中二氧化碳爆破原理，就是利用液态二氧化碳在突然快速加热的条件下，急剧快速气化膨胀，产生强大冲击力的原理，通过适当的控制，造成爆破破岩的效果。
首先，采用充装机将液态的二氧化碳装入爆破管内（ 还要装入爆破片、加热器等），并将爆破管装入炮孔，对炮孔进行严密封闭; 然后采用智能云安全发爆器激活爆破管里面的加热器，使液态二氧化碳在快速加热的条件下，急速膨胀1 000～2 000倍以上，强大的冲击力（200～400 MPa），首先冲破爆破片，接着沿着设定的出气孔快速冲出，冲出后，由于爆破钻孔封闭，不能自由外泄，从而对周围的岩石产生冲击，产生破坏作用，形成破岩效果。
竖井爆破布孔方式，首先在中间打3个直径为90 mm的垂直空孔，深度3 m，不装爆破管。然后在其周围打9个掏槽眼，掏槽眼间距0.5 m，向中心倾斜80°，深度1.5 m。辅助眼孔距0.6 m，周边眼孔距0.5 m。爆破管出气方向为垂直于周边墙壁。起爆时依次起爆掏槽眼，辅助眼，周边眼。具体的爆破方式则需要依照实际情况合理选择。
4.1.11.2 爆破控制
临近既有线隧道开挖控制爆破施工的关键是爆破的控制工作。工作人员在进行爆破工作的过程中可以发现常规的掏槽孔爆破在整个断面爆破中比相同装药量的其他炮孔爆破产生较大的振动速度，因此在这一过程中通过选择合理的掏槽形式及掏槽孔位置，就能够起到强化临近既有隧道的新建隧道开挖中控制爆破的效果。其次，工作人员在爆破控制的过程中可以通过合理地减少辅助眼爆破时的震动强度，来获得更加良好的工程效果。(https://www.daowen.com)
4.1.11.3 爆破施工技术的优化设计
临近既有线隧道开挖控制爆破施工优化是一项系统性的工作，以下从做好爆破参数选择、合理确定开挖顺序、提高爆破监测效率等方面出发，对于临近既有线隧道开挖控制爆破施工的优化进行了分析。
1. 做好爆破参数选择
临近既有线隧道开挖控制爆破施工优化的第一步是做好爆破参数的选择。工作人员在做好爆破参数选择的过程中首先应当考虑到介质系数和震动衰减系数k、α 值相差很大的情况，故为了能够解决在爆破设计的初始阶段很难确定k、α 合理取值的问题，应当通过计算爆破振动速度值来获得相应的参数。其次，工作人员在做好爆破参数选择的过程还应当于洞口明挖处和进洞口处进行多次爆破开挖试验和震动监测，从而能够在此基础上获得更多精确的测试数据。
2. 合理确定开挖顺序
临近既有线隧道开挖控制爆破施工优化需要合理地确定开挖的顺序。第一阶段是上弧引导部分的第一部分和第二部分的上部。当使用开挖区时，既减少了既有隧道开挖的影响，又减少了Ⅳ区和Ⅲ区。当开挖区的地表面积I的创建，借用，减少对现有隧道开挖的影响；表面面积Ⅳ可以借用1，3区Ⅱ，从而大大降低爆破振动。第一阶段的第二阶段应提前1～2。爆破网络设计优化设计和非电毫秒爆破塑料导爆管网路的使用。为了保证网络的安全，有必要使用复杂的网络和内外孔之间的差异，就能够获得更加良好的。
3. 提高爆破监测效率
临近既有线隧道开挖控制爆破施工优化离不开对于爆破监测效率的提升。工作人员在提高爆破监测效率的过程中首先应当对于诸如由CD-1传感器、DS-VM 测振仪等设备进行合理的选择与应用。其次，工作人员在提高爆破监测效率的过程中还应当根据开挖新隧道时爆破产生的最大振动速度的位置在离开挖区最近的旧隧道的衬砌上的情况，来确保其高度与开挖区中心高度能够保持一致。与此同时，工作人员在提高爆破监测效率的过程中还应当根据测试数据进行回归分析，从而能够在此基础上求得能较好反映该隧洞实际地形地质情况的数据，最终能够为临近既有线隧道开挖控制爆破施工优化起到良好的助益。