4.1.12　解决施工与行车干扰的措施

4.1.12　解决施工与行车干扰的措施

1. 解决施工对通过能力影响所采取的必要措施

本段工程接轨于金温铁路枫山站及在建金丽温高铁永康南站，并且于台州站至台州南站与既有甬台温铁路并行。施工中应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。困难条件下，采用特殊施工方案，如跨线框架墩，横梁施工采用下搭跨线军便梁，现浇施工等。在跨既有线及与既有线并行地段施工存在行车干扰，加之线路拆铺、换轨等工程，将影响列车运行（如封锁线路、列车缓行和增加工程列车等）。

2. 充分利用行车间隙时间合理组织施工的意见

与既有线有联系的工程，当对既有线运营产生影响时，施工组织要求对各项工程的施工先后顺序合理安排，搞好施工过渡。施工安排以不中断行车及车站主要客货运作业为基本原则，与既有线无干扰的工程可以先安排施工，完工后改变车流组织方式，临时开通，再分步完成其他工程的改造。线路拨接、换轨有关区间封锁要点应纳入行车计划。

3. 保护行车安全和施工安全锁采取的防护措施

为了在施工期间最大限度地减小施工和行车的相互干扰，建议采取以下方面安全施工措施：(https://www.daowen.com)

（1）线路拨接，换轨有关区间封锁要点，纳入路局的行车计划。

（2）妥善安排施工过渡，施工过渡工程与正式工程统一由施工部门施工，路局有关部门予以配合。

（3）接触网工程的立杆，桥梁打孔浇注，支柱接触悬挂安装，架线，悬挂调整等施工项目，需充分利用开天窗时间，按每天出车一次考虑。

（4）靠近既有线施工的桥涵基坑开挖采用钢板桩防护。

（5）在施工中，应确保既有新长线铁路安全运营，施工单位要与运营单位各部门紧密协作，在保证行车安全的前提下，充分利用天窗时间进行施工，以确保工期。