5.2.1　概述

路基常年在大气雨雪的作用下，土的黏聚力和内摩擦角减小，边坡可能出现滑坍失稳。因此，高填深挖路基、桥头引道和河滩路堤等都要作稳定性验算。

进行边坡稳定性验算前，要充分收集路基土的容重γ、黏聚力C和内摩擦角φ的资料，其数值由试验确定，一般C=5～20 kPa，φ=20°～40°，γ=14～18 kN/m3。

边坡验算时可假定松砂或砂性土边坡滑动面为平面，一般黏土的滑动面为圆曲面，滑裂面通过坡脚或变坡点。软土路基的滑裂面通过软土土基而交于坡脚点之外。几种边坡滑动面如图5.1所示。

图5.1　边坡的滑动

边坡验算时，除路堤自重外，还要考虑车辆荷载。设计的标准车辆以相应的车重按最不利位置排列，将车重换算为等效土层重量，土层的等效高度按式（5.1）计算：

式中：h0为当量土层高度，m；N为横向分布车辆数，单车道N=1，双车道N=2；Q为每一辆车的重力，kN；L为汽车前后轴距，m；γ为填土容重，kN/m3；B为横向车辆轮胎外缘总距（B=Nb+（N-1）d，b为每一车辆轮胎外缘之间距，d为相邻两车轮胎之间的净距），m。