2.2.3　时代呼唤汽车工程学诞生

但是，时至今日，传统的汽车工程仍然把关注的重点放在汽车的物质性上。社会组织和学术界仍在用处理一般系统的惯常方法在对待汽车社会性这一复杂系统，即分别在传统的专业领域里，运用比较单一的学科知识，研究其中一个或少数几个专题，例如，汽车设计工程师只从汽车的结构、强度、刚度、功能的角度思考碰撞安全防护，医生大多只关注伤后的抢救，交警只在交通管理的视野内研究如何避免发生车祸，心理学者只从心理上探究车祸发生的原因……这种做法把物理学家普朗克（Max Karl Ernst Ludwig Plank，1858—1947）称之为“不能打断”的连续链条——科学的整体性人为地割断了，结果捉襟见肘，顾此失彼，乃至在一些复杂问题面前束手无策。就全球范围而言，汽车引发的公共安全、环境污染、能源忧患和交通拥堵等难题均不可能用学科分割的研究方法找到最终的解决出路。就国内汽车业的现状而言，解决政策偏差、公共管理失策、人才匮乏、环保和资源意识淡漠等问题，无不需要创建一门系统研究汽车业发展规律的学科。The Future of the Automobile（《汽车的未来》）的作者早在1984年就指出：“汽车计划一开始，我们就认为，世界面临着对关键产业及其社会效果作出富有远见的评估的需要。我们进而认为，这样的评估只有在世界范围的研究和讨论中才能完成，而非一个专业的学者可以胜任，需要多专业学者交换看法，并与政府官员、企业高管、工会领导、用户、公共利益社团协商才能完成。”^[9]美国、欧洲、日本先后启动国家工程来开发新一代汽车（new generation vehicle）的事实早已发出了明确的信号：汽车业的发展已经到了历史性的转折关头。我们今天关于汽车的每项重大决策，都有可能影响到我们未来的生活质量，关系到民族的兴衰，影响后代人的生活状态。我们该如何行动呢？(https://www.daowen.com)

20世纪80年代中期发端的复杂性科学（complexity science）研究为我们打开了一扇认识世界的新视窗：通过探索事物彼此相关的原理（传统的研究在还原时将这些关系“忽略”了），揭示出用还原论看不到、处理不了的复杂系统的本质属性，进而把握这些系统的演变。复杂性科学为我们站在新的高度上深刻认识以生命、生物、自然、人类、社会等为典型代表的复杂系统提供了平台，被称为“21世纪的科学^[10]”，也为完整地阐释当今人类围绕着汽车开展的全部活动提供了思想和方法论工具。我们亟须突破学科条块分割的现状，以复杂性科学理论做指导，创建一门自然科学、社会科学、工程技术交融贯通的大学科，从研究MSMVS的五大系统的联系入手，全面、系统、多视角、多层次地探索发展汽车业的真谛，综合解决发展汽车业面临的种种问题。时势期待着我们超越汽车工程，时代呼唤一门关于汽车的集大成学科——汽车工程学（motor vehicle^[11]engineering，MVE）的诞生。