7.1.3　小结

抗战胜利后，战时运输管理局曾整合日占时期留下的资源组建平津区汽车修配总厂，生产三轮汽车，但因战乱终归失败。国民政府资源委员会先后和美国几家汽车公司商谈在华建立汽车制造厂的可能性，终因内战干扰等原因，未能达成协议。(https://www.daowen.com)

虽然第一波建立民族汽车业的努力先被侵略战争扼杀，后因内战而痛失重建的环境，但以开发代用燃料汽车和代用燃料为主题的抗争为拯救民族作出了贡献，当年披荆斩棘的先辈至今仍为我等敬仰。中国早期初创汽车业的种种努力均归于失败的惨痛历史告诫我们：弱国无汽车业。在一个既无工业基础，又缺乏工程教育支持，内乱频仍，外敌侵入的贫弱国度里，不用说许多爱国志士空有一腔爱国热情而缺乏实现实业救国理想的外部条件，即使像“中汽”那样具有强硬官僚资本作背景，中央当权人士又直接参与经营的民族企业也难逃失败的厄运，这是弱国的悲哀。反之，我们也可以设想，如果当时中国有了与日本相当的汽车工业，战争又会以怎样的局面展开？