19.6　帆船海军的最后时日

拿破仑战争期间，英国、法国、荷兰和西班牙诸列强的海军舰只之间并无多大差别。但在战争结束阶段，除了一个年轻但很强劲的对手美国以外，英国海军超过了其他国家。在1812年的战争中，美国建造了大型的护卫舰，给予英国皇家海军沉重打击，使其损失惨重。但另一方面，美国的贸易却在海上受阻，其强大的护卫舰最终大部分都被俘获，线型被捕获者记下，并得以保存下来。

1815年，除了为拖船提供动力外，对于海军战略的制订者而言，还不很可靠的新的蒸汽机能有何战争用途尚不明确。但一些有远见的军官却有不同的看法，所以邓唐纳德伯爵（Earl of Dundonald）和内皮尔（Charles Napier）提倡更好地利用这种新的推进方法，这并不使人奇怪。当时的蒸汽机不够可靠，油料耗费极大，早期的远洋船都是全装备帆船，明轮会妨碍船横倾时的航行，于是就引进螺旋桨作为帆船的辅助推进装置，况且明轮易受炮火袭击，正是螺旋桨使得蒸汽动力战舰具有了实用价值。虽然海军强国比海军弱国更不愿意支持这种剧烈的变化，但在世界海军中，蒸汽推进还是逐步得到了青睐。与此同时，宏伟的老式木制战列帆船已结束了缓慢的发展步伐，达到了长期稳定发展的一个非凡顶峰。最后一艘交付皇家海军的三层甲板船是装备121门炮的“维多利亚号”（Victoria）战舰，时间是1859年。

图323　制帆。

图中所示的工具包括可通过一个滑车与之一起拉紧缝到帆上的边绳的帆钩，缝纫橡胶和木槌，缝帆时顶针用的掌盘和针

具有丰富战斗经历的“皇后号”（Queen）战舰配备110门炮，于1839年在朴次茅斯下水，炮甲板长204英尺，龙骨长166英尺，舰宽60英尺，吨位达3104吨，主桅杆顶端距吃水线的高度为240英尺，主桅帆上帆桁长111英尺，下甲板舷门在吃水线以上6英尺6英寸。“皇后号”配备的主要武器包括能发射32磅炮弹的火炮，而且下甲板上的炮比上甲板上的炮更大更重。它在克里米亚战争中担任驻黑海舰队的旗舰，是沿非承受火力侧系在拖船上被拖进战场参加战斗的，并被俄国炮火击中起火。1859年，该船被改装成双甲板船，装上了500马力的蒸汽机。1871年，“皇后号”退出现役并被卖掉。英国皇家海军战舰“惠灵顿公爵号”（Duke of Wellington）配有131门炮，于1852年在彭布罗克下水，炮甲板长240英尺，吨位为3771吨，是最大的木制战舰之一。虽然该舰是作为一艘帆船设计的，但在船底装上了蒸汽机，在克里米亚战争中发挥了积极作用，包括在1854年的波罗的海战役中担任旗舰。这艘战舰由螺旋桨推动，700马力的蒸汽机由罗伯特·内皮尔父子公司（Robert Nepier & Sons）制造。英国皇家海军战舰“莫尔伯勒号”（Marborough）配有131门炮，于1855年在朴次茅斯下水。它比“惠灵顿公爵号”稍大一些，因此可以认为达到了采用船帆和蒸汽机驱动的木制战舰的顶峰（图版40B）。(https://www.daowen.com)

在商船方面，用钢铁造船是从小船开始的，就蒸汽船来说，既节省木材，又能减少火灾的危险。海军方面——特别是皇家海军，对于用钢铁造船长期持怀疑态度。1822年，法国将军佩克桑（H.J.Paixhans，1783—1854）发明了一种能从舰炮上发射的可引起燃烧的有壳空心炮弹。虽然“惠灵顿公爵号”也能通过其68磅炮发射炮弹，但这种炮弹能对敌人的木制舰船以毁灭性打击的能力并未得到较多的重视，反而对把这类炮弹装在也是木制的弹舱内的危险性看得更重一些。1853年，在导致克里米亚战争的前哨战斗中，一支非常精良的俄国舰队在斯诺佩摧毁了一支土耳其的分舰队，俄国军舰用它们的68磅空心炮弹向敌人的木制舰体发射，土耳其军舰却只能以过时的实心炮弹回击。斯诺佩惨败使人们认识到了此前已经非常明显的一个教训，法国海军立即命令其装甲“浮动炮台”投入与俄国舰队的战斗。

但是，使用蒸汽推进船的另一个优越性依然不是那么明显。在帆船海军最后的日子里，能够见到许多操纵性良好的非常高效的帆船。譬如，英国皇家海军的“皇后号”能在约1分钟内将所有3面中桅帆一起收拢。但在无风的海面上，这就没多大用处，顶风的情况下甚至会无法离开港口。小蒸汽轮船的存在，又使得出其不意的攻击成为可能。尽管如此，特别是在英格兰，要放弃传统的木制船还是令人无法接受。船舶制造业也准备继续制造木船，他们声称如果发生变化，英国会丧失自己的优势。