19.7　全帆装铁甲船（1859）

法国政府在建造抗燃烧弹的装甲浮动炮台方面已走在了前列。1895年，法国舰队建造了一艘从船台上去掉一层甲板的木制双甲板船，并在其两舷侧披上装甲。上层甲板被拆掉，可以抵消铁甲的重量，这样船就不会头重脚轻。英国海军部对法国的铁甲船“光荣号”（La Gloire）的反应是自己重新设计了一艘铁壳铁甲船，该船最初是由拉塞尔（John Scott Russell）和沃茨（Isaac Watts）设计的。作为英国皇家海军的第一条铁甲船，“勇士号”（Warrior）具有划时代的意义，投入现役时简直就是单枪匹马向全世界的海军挑战。为了保护侧舷，必须使用数以百吨计的铁甲板，这意味着要维持船体的稳定性，必须增加宽度，航速要大大放慢，或者让更多的船体沉入水中，这样就不能使用传统的有三层舰炮的甲板船。“勇士号”的解决方案是增加船的长度，而且仅安装一层舰炮。英国海军传统的命名方法被维持下来，“勇士号”被列为护卫舰。

由于木船已经达到了长度上的极限，因此“勇士号”在建造时采用了铁构架。船体用舱壁隔成水密舱，船上的机器和设备分布在各舱之间。艏艉垂线间长380英尺，船宽58英尺，吨位达9140吨。在船体208英尺长的范围内装上了铁甲，但其手动操舵装置仍未受保护。船上4.5英寸厚的装甲以柚木作内衬背贴于上部舷侧，可以抵御当时船上的最重炮，即它自己装备的100磅重炮的轰击。但该船操作起来相当不方便，这是因为船的长度过长，而且其漂亮的鸟喙形船首雕饰以及老式的护卫舰船尾又使船体在海上易被海浪冲湿，当然它的船首在水底下隐藏了一个撞角首。“勇士号”是全帆装船，不像“光荣号”那样有一个纵帆式帆装作为其螺旋桨和蒸汽机的辅助设备，而是装有由格林尼治的J.佩恩父子公司制造的强有力的发动机，驱动着它以超过14节的航速前进，这要比外国军舰快得多，有时在扬帆航行时速度可达13节。“勇士号”要用手工起锚，单螺旋桨装有升降齿轮装置，能将其收进尾部的围壁洞道中。在这项作业中，必须顶风停船船上的705名船员中要有600人排队拉缆。其武器装备情况是：上甲板有3门100磅阿姆斯特朗来复线式后膛炮，下甲板装有8门以上的100磅重炮，在炮甲板上有26门前膛滑膛炮。政府的船厂没有建造铁船的设备，所以“勇士号”只能在泰晤士河畔的一家私人船厂建造该船于1859年定货，1861年建成，直到1884年才还清相关费用时该船早已过时，英国海军部非常担心的军舰军备竞赛已经开始。

“勇士号”后来又被人仿制并作了改进，而由螺旋桨驱动的铁甲军舰还继续使用带有桅杆和风帆的全装备船帆。欧洲各国海军的军舰经常完全由人力操纵，不需用煤即可访问世界上的遥远地域。桅杆支桅索以及其他索具不会妨碍船侧大炮的使用，军舰也尽量升帆航行以节约煤炭。尽管如此，在1861年美国内战期间，埃里克森（John Ericsson，1803—1889）还是说服了联邦政府建造一艘铁甲舰“班长号”（Monitor），其名称确实是对所有过时的欧洲海军提出的警告。“班长号”的特点是水上部分为全装甲，低干舷，设有旋转塔炮，但它导致无法在船上安装桅杆和风帆。“班长号”是近代军舰中第一艘以牺牲常规的远洋航行的优势为代价而携带经过精选的武器的战舰。后来，炮塔船也被添加到皇家海军的战列中。1869年，“船长号”（Captain，图版43B）下水，它具有某些“班长号”的特点，但要大得多。这艘4272吨的远洋舰也是全装备帆装，武器装备包括设在两座炮塔中的4门12英寸25吨舰炮，船中部的低干舷由于设计中的一个错误而变得更低，设计时取8英尺实际上只有6英尺。“船长号”于1870年遭遇到暴风雨，沉没于菲尼斯泰尔角外，500名船员中大部分死亡，其中包括该船的设计者科尔斯（Coles，生于1819年）船长。当船横斜时，甲板边缘进入水中，使它迅速失去稳定性而沉没。(https://www.daowen.com)

铁装甲帆船存在的时间已屈指可数了。两艘装有炮塔的军舰“格拉顿号”（Glatton）和“毁灭号”（Devastation）于1871年双双下水，每艘船上都有一根桅杆，仅仅是为了发送信号用的。但直至世纪之交，皇家海军在外国的海军基地仍使用了一些帆船军舰。