四、港口供给

四、港口供给

1.港口供给的概念

港口供给是指在一定时期内，一定价格水平下，港口生产者愿意而且能够提供的港口服务的数量。港口供给必须具备两个条件，即港口生产者出售港口服务的愿望和形成港口服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的港口供给。

港口供给包含如下4方面内容：

（1）港口供给量。通常用港口的通过能力来表示，具体包括码头泊位通过能力、库场堆存能力、机械工作能力、工人工作效率等。

（2）港口服务内容。如：装卸、搬运、堆存、仓储及其与上述活动相关的附加服务内容等。

（3）港口布局。指各种港口的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况。

（4）港口经济管理体制。它是港口软件的供给，是指导港口业发展所相应建立的港口所有制结构、港口企业制度、港口资源配置方式以及相应的宏观调节机构、政策和法规等。

2.港口供给的特征

港口业是一种特殊产业，其产品——港口服务具有不同于其他产业产品的特征。

1）港口产品的非储存性

港口的生产活动是通过港口设施、设备使服务对象发生空间位置的变化，不生产新的物质产品。因此，港口产品的生产和消费是同时进行的，即港口产品不能脱离生产过程而单独存在，所以，不能像一般工业一样，可以将产品储存起来，这就是港口产品的非储存性。

一般工业可以通过产品储备的形式，适应市场供需变化，而港口产品的非储存性，决定了港口业不能采取港口产品储备的形式，而只能采取港口能力储备的形式来适应运输市场变化。

港口业有着固定设备多、固定资产投资大、投资回收期长等特点，港口能力的设计多按运输高峰的需求设计，具有一定的超前量。港口能力的超前建设与港口能力的储备对港口市场来说，既可适应市场需求增长的机遇，又可能因市场供过于求而产生风险。

因为运力储备越大，承担的风险越大，适应市场需求的能力也大；相反，运力储备小或没有储备，承担的风险小，那么适应市场需求的能力也小。这一点已成为企业经营者研究的重要课题。(https://www.daowen.com)

2）港口供给的不平衡性

港口供给的不平衡主要表现在：第一，受运输市场运价和竞争状况影响。第二，港口需求的季节性不平衡，导致港口供给出现高峰与低谷供给量的悬殊变化。这两方面都带来港口供给量在时间分布上的不平衡。第三，由于世界经济和贸易发展的不平衡性，港口供给在不同国家（地区）之间也呈现出一定的不平衡性。经济发达国家（地区）的港口供给量比较充分；而经济比较落后国家（地区）的港口供给量则相对滞后。供给与需求的平衡是暂时的，相对的；而不平衡却是绝对的，长期的。

3）港口生产的时空差异性

港口业是一种特殊产业部门，其生产与消费过程是同时进行的。港口服务的生产过程，既是港口对象发生位移的过程，亦是港口服务的消费过程。但这并不意味着港口产品的生产必然能与港口产品的消费相结合，现实中生产与消费脱节的现象不可避免。如港口需求在运输时间上的规律性、在运输方向上的单向性、个别港口需求对运输工具的适应性等导致回程运力浪费；为实现供需时空结合，企业要经常付出通过能力浪费的代价等，这种由于供给与需求之间在时间空间的差异性所造成的生产与消费的差异，使港口供给必须承担供给损失的风险。所以，港口活动的经济效果取决于供需在时间与空间的正确结合上，这就要求港口企业掌握市场信息，搞好生产的组织与调整，运用科学管理方法提高经营管理水平。

4）港口供给的不可分离性

有形产品从生产、流通到消费，要经过一系列中间环节，亦即生产与消费之间具有一定的时间间隔，但是港口服务产品的生产和消费却同时进行，即服务人员提供服务给顾客之时，即为顾客消费服务之时，两者在时间上不可分离。

5）港口供给的国际性

港口供给的国际性特点包括以下几个方面：

（1）港口企业面对的市场是由本国货主、船公司；外国货主、船公司及跨国公司货主、船公司联盟所组成。

（2）港口企业一般要与国际上相关港口发生业务联系，同时，由于港口生产的复杂性，港口企业一般要用到外国的市场中介，有的港口还必须拓展自己的国际网络，如和记黄浦对英国弗里克斯托港的经营，新加坡港口作为港口的公共经营人在全球的投资计划等。

（3）随着港口市场的不断开放，港口企业的竞争者既有来自本国的，也有来自外国的。

（4）港口产品是在跨国的营运过程中产生出来的。

港口市场这些国际性和特点，决定了港口企业在制定与执行产品方案时要受到复杂的国际市场环境制约。港口经营者应当密切注意国际市场和国际环境的变化，及时调整企业的经营策略。