集装箱码头的装卸作业工艺
集装箱堆场采取六位的编码规则，其中前两位表示对场内的箱区位置，第三、四表示该箱区内的倍位，其中单数表示20ft的集装箱，双数表示40ft的集装箱，第五位表示该箱区倍位当中的排位，第六位则表示该排位当中的第几层。如“697023”表示第69箱区70位2排第三层，“A90542”则表示A9箱区05位第4排第2层。
1.洋山三期码头的机械配置
桥吊：13台
轮胎吊：40台（其中有两台轮胎吊起重为60t，其余的起重为40t）
堆高机：8台
正面吊：3台
洋山三期码头集装箱的堆码作业方式：
在重箱区的作业方式主要采取轮胎式龙门吊系统，其主要承担码头堆场箱区内的装卸和堆码作业，其跨度一般可跨6列集装箱箱宽，外加1列集卡车道。堆高为5层集装箱箱高，目前一般集装箱堆垛3层高。
轮胎式龙门吊系统的作业流程见图10-1。
图10-1 轮胎式龙门吊系统的作业流程
根据轮胎吊的作业流程图可以看到在轮胎吊作业的系统当中，由桥吊在码头前沿完成集装箱装卸船的过程，而在堆场箱区内的集装箱堆码作业就由轮胎吊来完成，而集卡就完成集装箱在桥吊和轮胎吊之间的连接来完成码头的作业流程。
2.轮胎吊作业的优缺点(https://www.daowen.com)
（1）轮胎吊作业的有点：
①轮胎吊采用九十度转向和定轴转向，占用通道面积小。
②与轨道式龙门起重机相比，没有轨道限制，可跨箱区作业。
③配备有无线终端，便于实现箱区装卸的自动化作业。
④单位堆存面积堆存量大，由于轮胎吊的堆垛层数高，可达到3～4层，因此可减少码头的堆场面积，提高箱区利用率。
（2）轮胎吊作业的缺点：
①跨箱区作业时间长，收发箱速度较慢。
②需要配备集卡，增加了装卸船的环节，可能降低装卸船的效率。
③能耗高，轮胎吊的耗油量为1LTEU。
④堆多层数高，增加翻箱率。
在危险品箱区采取正面吊的作业流程，由于危险品在箱区内的堆存量较少，而正面吊的运作比较灵活，因此在危险品箱区采用正面吊来作业，以提高作业的效率。
在空箱区采取空箱堆高机的作业流程，由于在空箱区集装箱采取“毛桩”（即集装箱与集装箱之间无缝隙）的堆码方式，相对于轮胎吊而言，堆高车更加易于完场堆毛桩作业。但是由于堆高车的特殊作业方式，应该尽量避免空箱区的倒箱作业。