口岸管理与服务
口岸是一个跨部门、跨行业、多环节、多功能的综合体。口岸的工作范围，涉及海港、陆运、空港领域；口岸部门之多，包括交通、外贸、储运、监管、查验、代理、金融、保险、供应、服务、管理等数十个部门，数百个单位。
口岸的综合管理主要是做好口岸各类矛盾的协调处理。及时协调解决港口进口检疫区的报批、港区边防执勤问题，以及港口对外供应秩序混乱等问题。
口岸秩序良好，服务优质，必须要提高口岸的综合服务质量，加大口岸的综合管理力度。这就需要加强路港贸检的协作配合，强化口岸矛盾和困难的主动协调意识；需要正确处理口岸内部之间的竞争和协作关系，保持良好的船货代理秩序，加快车船货的周转速度，从而为口岸营造一个良好宽松的发展环境。
1.海关管理
海关主要是监管进出口货物、监管进出口集装箱、征收进出口货物税收、处理进出口货物报关单、查禁走私违规案件、查获走私毒品案件，完成总署下达的各项监管任务。
H2000通关作业系统是海关实施管理制度和科技创新的最新成果，有利于进一步强化海关垂直领导，提升海关作业水平，加速口岸通关，也是海关面对业务量逐年激增，管理资源日趋紧缺形势下，采用最前沿信息化技术实现科技创新，实施科技强关战略，实现海关协调可持续发展的必然选择。H2000系统的全面推广和应用，标志着海关信息化建设进入全面联网、集中处理的新阶段，是深化通关作业改革的重大措施，是建立“电子海关”、“电子口岸”的重要步骤，在海关信息化建设进程中具有里程碑的意义。
随着近十年来口岸出口业务量持续大幅增长，海关承受着与日俱增的业务压力，管理资源日趋紧缺。为进一步支持和促进对外贸易的健康有序发展，有效缓解业务急剧增长给海关带来的巨大压力，根据海关总署“以实施风险管理为中心环节，全面、协调地推进和整合海关各项改革的第二步战略规划”的要求，海关率先设想对以逐票审单为主要特征的现行通关模式进行改革，建立以差异化管理费为核心的风险式通关的管理模式，从而实现提升海关作业效率、控制通关风险、优化管理资源配置的目的。
风险式通关是指海关以接受风险为前提，以控制重大风险为原则，以风险识别、分析和评估为基础，在通关环节实施对低风险企业和商品加速通关，对高风险企业和商品加大监管力度，并实施对企业事后稽查的一种新型通关作业方式。风险式通关是在我国经济高速发展，外贸依存度日益提升，海关管理资源日渐紧缺的背景下，海关通关作业方式的必然选择，对提升口岸通关效率，促进贸易便利化进程具有重大意义，也是海关谋求自身可持续协调发展的需要。风险式通关是海关风险管理的重要组成部分，已为世界许多发达国家海关所普遍采用。
2.出入境检验检疫管理(https://www.daowen.com)
出入境检验检疫局坚持按照国家质检总局的工作部署和各项要求，在严把国门，对进口废物原料、肉料和水果进行专项检查，提出相应措施，规范内部管理体制，完善相关操作规程，加大了审单力度。
此外，出入境检验检疫局不断地规范出入境船舶检疫管理工作，全面推广出口货物电子审单快速核放系统，探索和完善区域内协调联络的新机制，坚持信息化建设，充分利用网络资源完善口岸处置恐怖袭击事件工作预案，举办反核辐射、生化恐怖的业务培训，做好物资储备和人员准备。从公用码头、专用码头和进境货物查验点入手，规范口岸出入境货物储存地的卫生监督。
3.出入境边防检查管理
边检的职责是维护国家主权、安全和保障口岸畅通，积极服务地方经济建设。
为确保口岸安全，严格依法行政，深化勤务制度改革，探索新形势下边检勤务动作模式，全面推开海港勤务制度改革，推行国际航行船舶网上报检制度，实施网上报检制度，加强口岸管理，提高综合管控能力，营造良好的通关环境。
4.海事口岸管理
加强进出口岸船舶查验，杜绝低于国际公约标准的外国籍船舶进港。海事局通过采取禁止进港、离港、强制配备、加大处罚力度等一系列行政措施，来有效遏制此类低标准或违法船舶进入上海口岸，以维护国家主权和经济利益。
另外，海事口岸管理可建立诚信船舶管理机制，对不诚信船舶加重处罚，建立船舶管理机制，积极主动地对被滞留船舶（国际航线）的船级进行面对面交流，并且加大港口国检查的履约力度。利用《国际船舶与港口保安设施规则》（ISPS）对外国籍船舶开展专项检查，从而提高船舶反恐能力，有效防止国际恐怖主义势力利用船舶开展破坏活动，维护中国港水域的安全和稳定。