由南京主办

实际上所有这些新线路的建设都在铁道部的直接间接主持下，在与省政府和中国新式银行密切合作中进行。在很多情况下为铁路的修筑和运营组织一个半官方的公司，例如南京—江西铁路的江南铁路公司，和重庆—成都线的川黔公司。1935年行政院发布的法规规定，民营铁路只可以由中国国民合办，禁止外国人持股；国外贷款必须有国民政府批准，债券发行不得超过资产总数；特许权限制在从完工之日起的30年之内，30年以后铁路可以由政府赎买。与早期铁路建设相反，今天，中国的工程技术人才和管理人才起着相当突出的作用。

政府当前的政策是鼓励中国资本尽可能多的投资，利用政府控制的银行吸收其他个人资金。现任铁道部长，前中国银行经理张嘉璈一直奉行这一政策。由于受到鼓励，在近几年中威望和资财都在增长的中国各新式银行开始看到从铁路投资中获利的可能性。特别要提出的是，一个银行业联合组织组建了中国建设银公司，由宋子文主持，这一组织采取了有利于铁路发展的行动。(https://www.daowen.com)