第12章
海岸也可以通过人工的堤岸来给以加强，但与河岸却是不同种类的堤岸。因为一条河流的水所造成的伤害与海洋的波浪所造成的伤害是不相同的。
他们说大海的自然状态是静止的和安静的，但是，在风的压力下，它会被扰动，或有突然的动荡，从而产生冲向海岸的波涛。在它所经过的路上会遇到一些障碍，特别是一些坚硬的和崎岖不平的东西，海浪就会用尽全力向其冲去，而当它们被拒绝的时候，就会跳跃起来，并崩落下来；因而，当它们从高处跌落下来的时候，会扰动土地，并随着它冲击和摧毁它所遇到的任何东西，会造成持续的伤害。在悬崖峭壁根基部分所发现的海水的深度可以证明这一点。
但是，如果因为海滩的缘故，海涛呈现为轻松而平缓的坡，那暴烈的大海发现没有什么东西来阻止它狂怒的膨胀，它的进攻就被断绝了，它自己又会退回来。它的波涛也得到了抑制；在这样一场骚动之中，不论是什么样的砂石它都会裹挟起来，并将其运走，然后将其抛撒留弃在一个平静的地方。其结果是，任何这样的海岸线延伸都可以引起人们的注意，虽然是从一个卑下的平地开始，它渐渐地会延伸到海里去。而在大海与一些隆起的岬角相交汇的地方，就会出现一个弯曲的小水湾或大海湾，水流会迅速地沿着海岸线冲去，然后又向自身倒流回来；其结果是，在许多像这样延伸的海岸线中，长长的水流渠道会被开凿出来。
其他人声称说，大海是自然地呼与吸的，并且加以评论说，没有人可以使一个人断气，除非他自己的运数已尽136，这仿佛证明了在我们人类生命和大海的精神与运动之间存在着某种一致的和相互关联的东西。关于这一点谈得太多了。
最后，很显然的是，大海中的潮涨与潮落，从一个地方到另外一个地方是不相同的。在哈尔基斯每天有6次潮汐的变化。137而在拜占庭海潮却是不变化的，除非当它从黑海流进马尔马拉海的时候。大海的特征是，不论它从河流中拣拾到了什么，它都不停地将其抛弃在海岸边上。因为任何被扰动并裹挟而去的东西，在它找到任何一个休憩的地方的时候都会被积存起来。
但是，因为我们注意到了被抛到了几乎每一个海岸之上的砂堆，这里涉及一点我们从哲学家那里学到的东西应该是有用的。我们已经提到138沙子是从泥土中形成的，这些泥土是被太阳所压缩的，后来只是由于热而被粉碎成了小的颗粒。据说石头是由海水所产生的。他们争辩说，海水被太阳和运动所加热，变得干燥，然后通过将其较轻的部分变干了，从而变得较为厚重，并且达到了充分的厚度，当海水变得几乎干涸的时候，它形成了含有沥青和煤的非常黏稠的硬壳。后来当这个硬壳被打破，其碎片被进一步的运动所分散，直到它们相互碰撞，堆聚在一起形成了一个像海绵体一样的物质；然后，这些球体被运送到了海岸边上，它们在那里捡拾起了那些被搅动起来并黏附在它们之上的沙子；这些东西在太阳与盐分的作用下，开始凝结并变干，从而变得越来越稠密，渐渐地它们被硬化而变成了石头。这就是有关石头的理论。
然而，我们注意到，海岸总是被河流的入海口所扩展，尤其是这条河流是一条穿过了可溶解的土壤的河，或是有几条溪流汇流在这条河中的时候。河流在其两侧积聚了大量的沙堆和小鹅卵石，从而拓展了河流入海口处的海岸。希斯特（Hyster），科尔基斯的法斯伊斯（Phasis）[53]河139，在其他实例中，尼罗河更是一个特别的例子，为这一点提供了证据。古代人称埃及是尼罗河的故乡140，并且坚持说，大海曾经扩展到了Pelusium沼泽地中。他们也说，相当一部分西里西亚平原地带是由河流所增加出来的。141亚里士多德主张说，大自然是处在不断地变化之中的，在未来的某个时候，大海和山脉可能会互换位置。这里是一首诗：
时间曾将万物从泥土中抛洒向光明
时间也会埋葬，无论它曾是何等的辉煌，
并将它重新送回到阴暗之中。142
我回到我们的讨论之中。波涛有一个特征，当它们遇到横在前面的一个障碍时，它们会以狂怒来撞击它，并向上飞腾，但是，当它们向后退的时候，会挖掘更多的砂石，并摔落得更深。比较起那些除了柔软与平缓的海滩之外，海浪没有遇到什么阻碍的地方，在岩石与峭壁之下的海水就远为深沉得多，因为在那里海浪被撞得粉碎，这一点从中看得很明显。
事情就是这样，要想抑制大海的愤怒与威力，就需要有最伟大的勤勉奋发与最充分的小心谨慎。因为大海常常会击碎所有的人类作品与艺术，但却并不能够那么容易地被人类的努力所征服。因此，求助于某种如我们为桥梁所设定的堤岸将会是有用的。143
但是，如果需要向大海中延伸进一条防波堤以保护海港，我们应该从干燥的土地上开始我们的工程，然后逐渐地将工程推进到大海之中。我们要当心，最重要的是要把这条防波堤建造在坚实的土地上；当你要建造它的时候，要用巨大的石头堆筑起的大型的石堆，并用一个有坡度的墙面来面对海浪，这样当海浪涌来的时候，它们的愤怒，宛如被平息了一样，会发现没有什么东西需要尽它们的全力去撞击了，它们平稳地滑落回去，而不是猛地摔落下来。在向回退的时候，它们遇到了正汹涌而来的波浪，从而也削弱了这些波浪的冲击锋芒。144
河流的入海口似乎具有与海港相同的性质，那些港口中，人们为船只设立了躲避暴风雨港湾。我们应该确保，这些港湾强固的足以抵挡大海的波涛。正如普罗佩提乌斯（Propertius）[54]所说的：(https://www.daowen.com)
征服或被征服，
这就是爱的轮子碾压的车辙。145
这句话恰好可以用在这里；因为河流的入海口或者是不断地被愤怒的大海所淹没，并被大海的砂石所阻塞，抑或是被持续不断的和难以控制的冲击本身来证明大海的不可战胜。因此，如果有充分的水，人们宁愿提供给河流以两种不同的通道，使其流入大海之中。这样，不仅可以在风向变化的时候令船舶比较容易接近，而且，如果其中的一个通道被倾盆暴雨所阻隔，或者可能被狂暴的奥斯特风（Auster）所冲击146，入海口的水流不会涌起波涛来淹没土地，而是使它通过自己那个未受阻塞的出口而汇入大海。关于这一点就谈这么多吧。
让我们转到一条水道的清洁问题上来吧。当台伯河中充满了垃圾的时候，恺撒为清理这条河流下了很大的气力。在离这条河不远的地方，包括城内和城外，仍然保留了很大范围的用于制陶场的山地，从河里一直能够清理出陶器。147我不想回忆起我曾经读到的他所使用过的方法，他是通过如此急速的溪流而清除了那么多的东西，但是，我想象一定是使用了围堰的方法，将水阻挡在外面，一旦水被抽空，就可以清除那里的障碍物了。
这种围堰是按照如下方式筑造的。用一些方形的柱子，在柱子的每一侧从顶到底都开有凹槽，槽有4 寸深，其厚度与用在这一工程中的嵌板的厚度相同；使所有的嵌板都具有相同的长度与宽度。当柱子就位，并被充分地固定之后，从顶上向下插入嵌板，让这些嵌板沿着凹槽向下滑。这种结构一般被称为“水力缓冲器”。然后从顶部向再下插入更多的嵌板，将这些嵌板楔入其中，这样它们就可以紧密地固定在一起。然后，在适当的地方，设置水调节筏、汲水器、虹吸管、水簸箕，以及任何其他用于移动水的器具148，要雇佣大量的工人，不要让他们停止工作，直到将围堰中的水抽干为止。如果有任何泄漏，要用破旧衣服立即将其堵住。这样工程就可以按照我们所期望的继续下去。
在这种围堰与我们较早时候所描述的桥梁的建造之间有一个不同：后者必须是稳定而耐久的，能够站立到桥墩被建造起来，其上部结构得以被安装就位时为止；而前者却仅仅是一个临时性的结构，当泥沙被清空之后，这一结构也必须要被移走，并运送到别的地方。但是，我要劝告你的是，无论你是使用围堰还是通过改变河水的流向来实施这样一个过程，都不要试图在一个地方抵御河流的整个力量，而是要一步一步地将工程进行下去。
任何倾向于抵抗水的力量与威势的工程，若以一个拱券的形式，并转过来以其拱背部位来抵御水流的压力的时候，将会有一个较大的抵抗力。如果你挖掘了一条溪流，通过放置一个屏障横跨在溪流上，强迫水位上升并使水上涨，这将确保当水溢出顶部并向下泄流的时候，会在水道上造成一道隆起的脊。相反的，你将下游的水位定得越低，上游朝向翘曲处的河床就会被挖掘得更深；因为当水向下落的时候，会持续地搅动并带走泥土。
一条河流或运河可以通过引导牛进入其中而加以清理，方法如下。用坝将水挡住，使水位升高；然后驱使这些牲口用不断的和兴奋的运动而搅动起泥土；突然将水坝放开。这样洪流一泄而下，会将所有污垢之物裹挟而走。如果一个障碍物被掩埋或固定在河流中，一个好的想法是——与工人们所熟知的那些标准方法不一样——将一条驳船装载满，并将其绑缚在那个障碍物上，即无论是树桩或是别的什么需要被彻底移除的东西上；然后将驳船卸载。当驳船变得轻了，它会浮起来，将任何绑缚在其上的东西连根拔起。当这只驳船浮起的时候，像一把钥匙一样不停地转动船桨将会是有用的。在普拉奈斯特周围，我们注意到，一种潮湿的黏土，人使用双手握住一根木棍或一支剑插入泥土中一个库比特的深度也是很难做到的；但是当你拖曳的时候，如果你向前、向后地扭动它，就好像你在钻一个洞一样，就会比较容易地将其松动。在热那亚一块卧在水面之下的岩石阻塞住了海港的出入口。最近，一位身材和技能都不同寻常的年轻人将其移走了，从而将出入口拓宽了。谣言中传说，这个人几乎能够在水下待一个小时而不露出水面换一口气。
用防水油布包裹的采牡蛎的网从河床上挖掘泥浆；当你向前拖网的时候，网中会被充满。在海水比较浅的地方，你也可以用一种被称作palatia的工具来挖掘淤泥。149使用两只条双桅纵帆船。在一条船的船尾设置一个轮轴，在这个轮轴上有一个很长的柱状枢轴，像是一个平衡用的臂膀。在其远离船的一端的上方绑上一个三尺宽、六尺深的挖掘铲。工人将这个铲子降插入到水中，铲起淤泥，将泥扔进另外一条船中，为了这个目的，这条船要顺着船身排列在一旁。也有许多基于这同一原理的其他有用的机械，但是，一一描述它们要花费太多的时间。关于这个问题就谈这么多。
我们换到围堰的方法上来。水的流动可以用水闸或门来切断。在每一种情况下，围堰的侧壁要处理得像一座桥梁的桥墩一样坚固。水闸门的重量，应是可以通过像一个钟表一样转动一个有齿的齿轮而被升起，又不会对工人造成危险，并将其锁定在实施这一任务的第二个齿轮的那些齿上。
但是，所有这一切中最为方便的是防潮水闸，这是在一个围绕垂直轴旋转的中心处用了一个固定的铰链。在这个铰链上绑缚一个宽的矩形大门。就像在一条货船上的方形船帆一样，它的两臂既能够转向船头，也能够转向船尾；但是，闸门的两臂不应该是相同的，一个应该比另外一个窄三寸，这样就可以使一位孩子也能够将其打开，并且能够再一次严丝合缝地合上，因为那杠杆的在较大一端的作用力也较大。
为了将河流阻塞，需要用两个屏障，在两个彼此分离的相隔距离足以容纳一条船的长度上来封闭这条河流，因此，如果这条船上升，一旦它到达封闭点，较低处的闸门就会被关闭，而较高处的闸门就会被打开；或者，如果它下降，较低处的闸门就会被打开，而较高处的闸门就会被关闭；以这样一种方法，当水下泄的时候，船被带到了下游，而其余的水则会被较高处的屏障所容纳。
关于道路的设置我有一个建议（这并不是重复我在别的地方已经说过的话）：在一座城镇中，允许在道路的表面堆积垃圾的坏习惯必须要加以避免；反之，应该将垃圾用车拉走，并将路面弄平，要保持对路面的清扫和清洁，这样，城市中的住宅街区和开放空间就不会因为垃圾的积聚而被埋没。