飞行员的实验室
“不，学员机上只有必不可少的装置……而运输机或战斗机上的仪器还要更多一些，特别是那些不止一台发动机，而是有两三台发动机的飞机上……看仪表板：左边是跟发动机有关的部分，右边是跟保持航向有关的部分（在单引擎的飞机中便是这样布置的）。你会看到左边有个按钮——开关（参见图3-2B部分）。这是一个神圣的‘接点’，所有的飞行都是从这里开始的。上至磁电机，下至发动机，都是用它来点火的；电流不断地在气缸中引爆油气混合物，引发机轴旋转并随之带动推进器。当你改变开关的位置时，工作中的发动机便停了下来；如果这是在飞行中的话，飞机就会转入滑翔状态。”
图3-2 驾驶舱与其中的仪器（详见文中说明）。
“往下看，这是控制油杯，又称断续器。这个玻璃容器里面咕嘟咕嘟地冒着油，并由特殊的油泵送入发动机的各个部分，定时地为发动机部件涂油。这个过程必须时刻保持监控。万一油杯里的油停止了翻动，就说明发生了某种故障……”
“会发生什么呢？”
“当然得想办法找出故障所在，并尽可能把它消除。最常见的问题是机油管堵住了。万一修不好的话，几分钟后发动机就会有过热的危险（不涂油的发动机是工作不了的），那就只好紧急迫降了。汽油管的问题也会导致类似的后果。在通常情况下，燃料会从下方的大油罐里压出来，而这个压力是自动调节的——飞行中迎面而来的气流会吹动一个小风扇，便产生了这个压力。用来监控这个压力的是压力表。万一这个设备坏掉了，我们右手下方还有一个手动的油泵，能用来完成相同的目的。最后呢，我们仪表盘正中的下方还有个油量表：上面显示了大油罐里的汽油余量。旁边的温度计显示的是发动机冷却水的温度；必须好好注意，万一有个不留神，冷却水沸腾起来，发动机就会过热……此外还有机油专用的温度计。”
“压力表上方的这个大表盘又是什么呢？”
“这也是个重要的监控仪器：发动机轴的转数表。每台发动机都有自己的最高转数。很明显，转数越高，动力越强，速度也就越快。飞机飞行时通常不是最高转数，而是略低于最高转数，万一需要抬升或碰到逆风还有提升的余地。这个转数也就是推进器的旋转速度，是通过发动机油缸中燃爆的油气混合物的调节状况来衡量的。而这个调节又是通过油门操纵杆来进行的，也就是靠近你左手下方的这个东西。通过这几个操纵杆，飞行员能在不同的飞行条件下根据需要调节发动机的动力。”
“哦，要盯着这么多东西……汽油、机油、水……转数……这个要看压力，那个要看余量，还有各处的温度……简直把人给搞晕了。”
“你可别早早就泄气呀。我们才看了半个‘实验室’呢。现在看右边——这边嘛，初学者大概更好理解。最边上是个时钟，用途就不用我说了吧。时钟上方是高度表，是测量高度的仪器：必须时刻牢记，这个高度是相对于出发地点的高度，而不是飞行路线中的高度。时钟左侧是个速度表；你要注意，它的示数也是相对的，也就是相对于空气而不是地面的速度。要想确定相对于地面的速度，就得知道风速和风向或飞机自身的流压；为此就得额外加装一些复杂的仪器，但即便如此也不够准确。所以飞行员才得时刻注意定位，或者根据地表来确定自己的位置……”
“这不更糟了吗……”
“对呀……在长途飞行中，有时得用罗盘（看看油量表下方的中间位置吧）和地图——确切地说是地形图来定位，用海员的话说就是‘计算路径’。为此必须不断地‘判定’自己究竟在哪里飞……要是地表被其他东西覆盖住了，或者形态单一而提供不了信息的话，比如说在海上，飞机就很容易偏离航线。当然，无线电设备能派上很大的用场。但这又是个额外的负担，在长途飞行中就更麻烦了，因为还得有个专门的技师来照看它。何况在有些地方比如大西洋上，无线电的传播范围有限，用处也就不大了……”
图3-3 早期军用飞机的设备。图示：Кр—机翼；К—К—机身；Хв—机尾；Т—托架；М—发动机；П—飞行员；H—观察员；1—1—发动机气缸；2—汽化器（油气混合物的喷雾器）；3—磁电机（点火器）；4—散热器（冷却器）；5—油罐；6—副油罐；7—带风扇的油泵，飞行中能自动将油从主油罐（5）送入副油罐（6），再从副油罐自动流入汽化器（2）；8—润滑油储存罐；9—9—上下机翼之间的支柱；10—操纵杆（转向操纵杆）；11—踏板；12—油门；13—（飞行员头部前方）风挡；14——14—侧翼（副翼）；17—无线电设备天线（飞行员背后的盒子）；18—照相机；19—尾翼（稳定器）；20—升降舵；21—转向舵；22—垂直安定面；23—拐钉；24—飞机前端机枪（在飞机下方）射击的瞄准镜；26—安装在转环上的活动式机枪（旋转机枪塔）；27—炸弹。
“谢谢……咱们是不是有点上头了，这都还没上天呢，我脑袋就开始发晕了……”
“你可别忘了，除了无线电和军用飞机上的机枪之外，飞机上有时还安装着各种定位仪器……举个例子，罗盘上方有个倾斜仪，用来指示机翼水平轴的位置。这是个非常简单的仪器，但并不总能派上用场。但也有更复杂的仪器，用的是陀螺和钟摆的原理。例如，陀螺仪和美国的‘先驱’就是这样的仪器。此外还有失速预警器——有声学的也有机械的，有计算表，有航线维持仪，有导航仪，有测偏仪，有里程表，有加速度表……”
“您可饶了我吧……多谢了！……您没意见的话，我还是先出来好了……等明天飞行时再聊吧……”
“一定聊，一定聊！”